[发明专利]汽车换挡互锁板结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种汽车换挡变速装置的互锁板结构。

背景技术

汽车或其它机动车辆换档时，为了防止同时挂上两个档位造成齿轮损坏，现有汽车换挡变速器都设置有防止挂错档机构，该机构主要包括一互锁板，挂档时，换档轴转动，换档拨头随轴一起转动，然后通过换档拨块使拨叉轴轴向移动，实现中间拨叉轴的换档。互锁板通常由定位螺栓固定，使另外的几个换档拨块被阻挡，不能轴向移动，实现互锁。目前，现有的互锁板一般是由钢材加工而成，由于互锁板的结构复杂，因此，加工工艺复杂，加工难度大、成本高、生产周期较长，并且加工的产品质量不稳定，容易出现质量问题，产品的装配难度较大，误差大。

发明内容

针对以上现有换挡互锁板的不足，本发明的目的是提供一种结构简化，加工质量稳定，采用粉末冶金方式加工而成的整体式汽车换挡互锁板结构。

本发明的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

汽车换挡互锁板结构，所述互锁板由设为管状结构的主体和设在主体外缘的板体构成，互锁板主体呈C形形状，主体的中间开有通孔，通孔的一侧设有开口，所述开口由锥形开口和长方形开口两部分构成，所述锥形开口两边的夹角在15度到25度之间，主体的一侧设有豁口。

作为本发明的优选技术方案，所述锥形开口两边的夹角为18度或23度。

作为本发明的优选技术方案，所述主体上方的板体上设有凹槽，所述凹槽两侧边之间的夹角设为40度到45度。

作为本发明的优选技术方案，所述凹槽两侧边之间的夹角为44度。

作为本发明的优选技术方案，所述互锁板的主体和板体是通过粉末冶金加工而成的一体化结构。

本发明的有益效果是：相对于现有技术，本发明采用粉末冶金方式加工而成整体式汽车换挡互锁板，其结构简化，加工质量稳定，并且产品装配较方便，误差小，使得汽车换挡的互锁效果更好。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的左视结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，汽车换挡互锁板结构，由设为管状结构的主体2和设在主体2外缘的板体1构成，互锁板主体2呈C形形状，C形主体2的中间开有通孔，通孔的一侧设有开口，所述开口由锥形开口和长方形开口两部分构成，所述锥形开口两边的夹角设为A角，A角的角度在15度到25度之间，C形主体2的一侧设有豁口3。

本实施例中，所述锥形开口两边的夹角A为18度或23度，所述C形主体2上方的板体1上设有凹槽，凹槽两侧边之间的夹角设为B角，B角的角度在40度到45度之间。作为较佳的实施方式，所述凹槽两侧边形成的B角为44度。本发明所述互锁板的主体2和板体1是通过粉末冶金方式加工而成的一体化结构，其结构简化，加工质量稳定，并且产品装配较为方便，误差小，使得汽车换挡的互锁效果更好。