[发明专利]用于轮毂模压成型的镶嵌件及与其相适配的轮毂成型模具

说明书

技术领域

本发明属于汽车铝合金轮毂制造技术领域，涉及轮毂铸造模压成型部件，具体地说，是一种用于轮毂模压成型的镶嵌件及与其相适配的轮毂成型模具。

背景技术

对于汽车轮毂的制造，目前普遍采用的仍为传统的铸造方式，在通过如图1所示的模具（包括上模具1′和下模具2′）铸造成型后，还需将轮毂铸造毛坯置于数控机床（CNC）上进行精密加工，将轮毂铸造毛坯上多余的部分切削掉，最终得到外表精美的产品-汽车轮毂。

但是，由于铸造工艺本身的限制会使轮毂毛坯的内部产生一些诸如缩松、渣孔等缺陷，在对轮毂铸造毛坯进行精密加工时，一旦切削到了任何有缺陷的部位，而这些有缺陷的部位恰好又暴露于轮毂成品的外表面，那么，该轮毂成品便成为了报废品。

如图17所示，轮毂铸造毛坯5上需要精加工的区域Q′越大，铸造工艺造成的缺陷就越多，需要由数控机床切削的部分也就越多，所需花费的加工时间就更长，随之而带来的结果便是：生产效率低下，废品率高，产品的制造成本高。

为此，一直以来，业内人士都在设法寻找解决上述困扰了多年的技术难题的方法，以提高产品的生产效率，提高轮毂制造的成品率，从根本上降低产品的制造成本。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足或缺陷，提供一种用于轮毂模压成型的镶嵌件及与其相适配的轮毂成型模具。利用设置在上、下模具之间的镶嵌件，将其填充到轮毂辐条根部需要精密切削加工的部位，几乎杜绝了铸造缺陷的产生，大幅度减少了切削加工余量，提高了生产效率，提高了轮毂制造的成品率，从根本上降低轮毂产品的制造成本。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于轮毂铸造模压成型的镶嵌件，其特征在于，包括一紧密嵌设在上、下模具之间的位于轮毂辐条根部部位的一金属块状体。

上述的用于轮毂铸造模压成型的镶嵌件，其中，

所述的金属块状体其整体外形呈一梯形块状物。

所述的金属块状体由铸铁或铸钢材料一次性加工而成。

所述的金属块状体可耐850℃以上的高温，且其热膨胀系数与铸铁相当。

一种与权利要求1所述的用于轮毂铸造模压成型的镶嵌件相适配的轮毂铸造成型模具，包括上模具和下模具；其特征在于，

所述的上模具上位于轮毂辐条的根部部位与所述金属块状体的顶部轮廓相适配；

所述的下模具上位于轮毂辐条的根部部位与所述金属块状体的底部轮廓相适配；

所述的金属块状体与上模具和下模具之间紧密配合，并与上模具和下模具一起组合构成一相对封闭的空间。 

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和有益效果：

1.本发明利用设置在上、下模具之间位于轮毂辐条根部部位的镶嵌件，将其填充到原本需要先用铝料浇铸而后再对其进行切削加工的地方。由于轮毂辐条根部原本空挡的部位已经被镶嵌件填充，而不再由以往的铝料填充，在轮毂铸造模压成型之后，对轮毂铸造毛坯进行精密加工前，再将其拿掉，这样，便使得轮毂毛坯上剩余的切削量大幅度降低。

正是由于轮毂铸造毛坯上多余部分的减少，从而几乎杜绝了在制造过程中产生的铸造缺陷，大幅度降低了轮毂制造的废品率，有效地提高生产效率，最终降低了产品的制造成本。

2. 由于上模具上位于轮毂辐条的根部部位与镶嵌件的顶部轮廓相适配；下模具上位于轮毂辐条的根部部位与镶嵌件的底部轮廓相适配，镶嵌件紧密嵌设在下模具上位于轮毂辐条的根部部位，上模具紧紧压住镶嵌件的顶部，使得镶嵌件在上下左右任何方向都不能移动，准确地定位和固定在上、下模具之间，并与上模具和下模具一起组合构成一封闭的空间，确保了轮毂毛坯浇铸的成品率。

3. 由于本发明涉及的镶嵌件采用铸铁或铸钢的材料加工而成，加热后膨胀系数低，成型后易于脱落，即可确保轮毂成品的整体外形不受任何影响，又有助于提高生产效率。

附图说明

通过以下实施例并结合其附图的描述，可以进一步理解其发明的目的、具体结构特征和优点。附图中， 

图1是现有技术中铸造轮毂用的上、下模具装配结构示意图；

图2是本发明涉及的铸造轮毂用的上模具立体结构示意图；

图3是本发明涉及的铸造轮毂用的下模具立体结构示意图；

图4是图3中的下模具上设有金属镶嵌件的立体结构示意图；

图5是从图4中的下模具上移除一个金属镶嵌件后的结构示意图；

图6是图4的俯视结构示意图；

图7是图2中的上模具与图4中的下模具装配结构示意图；