[发明专利]滤油装置

说明书

本申请是申请号为200810128785.5、申请日为2008年5月22日、发明名称为“滤油装置”的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用于在发动机和变速器中过滤油的滤油装置以及带有这种滤油装置的油盘。

背景技术

为了在发动机和变速器中过滤油，可以使用吸力滤油装置或压力滤油装置。在使用吸力滤油装置的情况下，泵设置于该装置的出油口，该泵依靠负压吸取待过滤的油穿过过滤介质。当从流动方向上看时，这样该过滤装置的泵是在下游的。通常的做法是直接将吸力滤油装置放置于油盘的油槽中，全部待过滤的油流过所述吸力滤油装置。这种结构只需要很小的附加空间，因此是紧凑的并且不需要任何附加的连接线。当设计这种装置时，通常在该装置的进油口和出油口之间的最大容许压差与由此导致的过滤性能之间将有一个平衡。因为最小的油容积流量需要甚至在油具有高粘度或处于低温的情况下穿过该吸力滤油装置以由此达到发动机或变速器的充分润滑，因此只能获得相对低的过滤性能。从而，吸力滤油装置可以作为粗过滤器以简化的方式被评价。

在压力滤油装置的情况中，待过滤的油由泵压入过滤装置。这种装置通常置于旁路中并且可以由例如阀来启动。压力滤油装置经常设置于变速器内部或变速器的壳体上，在该变速器的外部需要软管连接或管连接。与吸力滤油装置相比，这种结构需要相对大的空间，变速器或发动机的重量和成本实质上由于连接线而增加。因为只有通常少于50%的一部分待过滤的油容积流量流经这种压力滤油装置，所以可以使用例如褶皱形式的高效率的过滤介质。相对大数量的带污垢的污染液（soiling）与这样的高过滤性能相关联，使得压力滤油装置的过滤介质需要相对频繁地调换。压力滤油装置在过大油压的情况下可能被损坏，所以需要利用例如旁通阀或节流盘将过压保护并入压力油过滤循环中。

为了在短时间内获取尽可能高的油的纯度，可以提供全部油容积流量流过的吸力滤油装置与仅有全部油容积流量的20%至40%的旁路流量流过的压力滤油装置的组合。不利的方面是，用于压力滤油装置的诸如转接器（adapter）、壳体和导油槽（oil guidance）等的外围部件的结构和器械上的复杂性，包括所需要的附加空间。由于高压载荷，需要装置具有高稳定性和重型结构。因此，这种吸力滤油装置与压力滤油装置相组合的成本相对高。

发明内容

本发明的目的是提供一种滤油装置和带有这种滤油装置的油盘，通过它们全部油容积流量可以在短时间内高效率地被净化，在变速器或发动机的外部不需要任何附加空间，反而通过所获得的轻的和成本效益好的结构并且通过将滤油装置无须任何变化就应用到不同车辆型号和种类的发动机上，由此，变体（variants）范围也没有任何减少。

这个目的是通过独立权利要求的特征达到的。本发明的有利实施例在从属权利要求中示出。

依据本发明的滤油装置包括进油口和出油口，吸油泵连接到出油口上，通过该吸油泵可以在出油口和进油口产生负压，滤油装置另外包括设置在进油口和出油口之间的粗过滤介质和精过滤介质。依据本发明的滤油装置以这种方式设置：其能够在不考虑流过进油口的油的粘度的情况下允许油的容积部分不变地通过粗过滤介质，并且同时允许油的剩余容积部分通过精过滤介质。

由于根据本发明的滤油装置作为吸力滤油装置设置，可以实现待过滤的油容积流量的全部通过量。另外可以获得高过滤性能，从而不是全部油容积流量传送穿过粗过滤介质，而是部分还穿过精过滤介质。这与待过滤油的粘度无关，所以没有阀、节流盘或类似执行部件需要开关或控制。再不需要用于压力滤油装置的花费，所以得到轻的和成本效益好的结构。

根据按照本发明的滤油装置的一个实施例，精过滤介质设置在流动方向上位于粗过滤介质之前。结果，高压力差经由粗过滤介质的低流动阻力传递到精过滤介质，其增加了流过精过滤介质的油容积流量。当精过滤介质设置有至少一个油以未过滤的方式通过的永久性开口时，因此可以获得穿过粗过滤介质的非均质的流动。可以通过巧妙的定位和/或通过在精过滤介质中的适当数量的永久性开口实现主要流动，并且粗过滤介质不能以平面的方式均质地承载。在油的高粘度（冷启动）的情况下，充分开放的过滤面的是可以得到的，所以不会超出允许的压力差。