[发明专利]特别地用于工业或商业交通工具的折叠式桌子有效

专利信息
申请号: 201210391358.2 申请日: 2012-10-16
公开(公告)号: CN103070549A 公开(公告)日: 2013-05-01
发明(设计)人: 萨尔瓦拓·格瓦瑞诺 申请(专利权)人: 依维柯公司
主分类号: A47B31/06 分类号: A47B31/06;A47B31/04;B60N3/00
代理公司: 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 代理人: 惠磊;郑霞
地址: 意大*** 国省代码: 意大利;IT
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摘要:
搜索关键词: 特别 用于 工业 商业 交通工具 折叠式 桌子
【说明书】:

发明的应用领域

本发明涉及特别是工业和商业交通工具的交通工具座舱的内部摆设的领域。更精确地,本发明涉及折叠式桌子。

现有技术的描述

布置交通工具摆设是特别复杂的,因为交通工具中的配件要求同时是起作用的、高强度的和便利的,但是最重要的是它们要求占据小的空间。

发明概述

因此,本发明的目标是克服上文提到的所有的缺点以及提供折叠式桌子,特别地用于工业或商业交通工具的折叠式桌子,其在使用时是特别地坚固的并且同时其是易于储存的并且在被储存时占据小的空间。

本发明的一个目的是根据权利要求1所述的折叠式桌子,其特别地用于工业或商业交通工具。

特别地,作为本发明的目的的折叠式桌子包括支承板,支承板具有两个相对的侧部、上支承表面和相应的下表面、以及相对于接近边缘(approaching edge)被交互地布置的至少两个部分,并且该折叠式桌子还包括两个支撑臂(support arn),两个支撑臂连接于所述下表面,其每一个邻近所述相对的侧部中的一个。此外,所述折叠式桌子包括约束系统(constraint system),所述约束系统交互地连接所述支承板的所述部分并将所述支撑臂中的每一个交互地连接于所述下表面。这样的约束系统适合于允许每个臂相对于所述下表面在所述桌子的近端位置、附着位置(adhesion position)和远端位置之间运动,并且适合于允许所述支承板的所述部分仅在所述臂中的至少一个在相对于所述下表面的近端位置中时把一个交互地折叠在另一个上。

所述约束系统还适合于仅在所述支承板的所述部分被相对于所述边缘伸展出去从而停靠在同一个停靠平面(lying plane)上时允许所述臂中的每一个的运动。

如将从以下的详细描述清楚的,这样的约束系统被实现,使得板的打开调节(condition)臂的打开并且臂的闭合调节支承板的闭合。

换句话说,其如同具有以可逆的方式自动地允许/禁止臂和支承板之间以及支承板的各部分之间的交互运动的虚拟的锁定装置而起作用。所有的这些简化了为了使用桌子或为了储存其所需要的操作。

有利地,部件的数量被具体地限制。

有利地,当桌子在使用位置中被钩接于交通工具仪表板时,其是稳定的。实际上,可交互地运动的零件即臂的任何运动都被防止,因为它们被啮合在交通工具仪表板中的专门地提供的座部中,使得桌子看上去被制造为单一的件。

本发明的另一个目的是包括上文提到的折叠式桌子的工业或商业交通工具。

权利要求是本描述的组成部分。

附图简述

本发明的进一步的目的和优点将从优选的实施方案(和其的可选择的实施方案)的以下的详细描述以及附于其的附图变得清楚,详细描述和附图仅是例证性的和非限制性的,在附图中:

图1示出了在使用配置中的作为本发明的目的的折叠式桌子的从下方看的轴侧投影图;

图2根据另一个轴侧投影图示出了在使用配置中的图1的桌子,其中其被交通工具仪表板支撑,交通工具仪表板由点线表示;

图3和4示出了在其插入交通工具仪表板中的专门地提供的壳体中期间和之后的之前图中的桌子;

图5示出的与图1相同,其中以痕迹示出细部;

图6示出了图5的细部的放大视图;

图7、9、11根据图5的相同视角示出了桌子的闭合顺序;

图8、10、12示出了根据上文提到的闭合顺序的图6的细部;

图13示出了在储存闭合配置中的图1的桌子的轴侧投影图,其中部分是透明的。

在附图中,相同的参考数字和字母标识相同的元件或部件。

发明的优选实施方案的详细描述

具体地参照图1,桌子1包括具有两个相对的侧部11c、11d的支承板11。当支承板具有矩形形状时,这样的侧部可以与板的两个相对的边缘重合。

支承板11包括上支承表面11f和相应的下表面11e。

此外,支承板11由彼此之间相对于接近边缘X交互地布置的至少两个部分11a、11b形成,接近边缘X优选地横切两个侧部11c和11b并且优选地垂直于它们。

两个支撑臂12和13连接于下表面11e,每一个邻近相对的侧部11c、11d中的一个。

支承板11的两个部分11a和11b被沿着接近边缘X交互地铰接,使得它们可以把一个交互地折叠在另一个上,见图1的箭头B。当这样的部分被相对于X伸展时,它们界定共有的停靠平面P。

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