[发明专利]一种检测柴油机油耗量的系统

说明书

 

技术领域

本发明涉及柴油机性能检测技术领域，特别涉及一种检测柴油机油耗量的系统。

背景技术

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

因此，对柴油机的耗油量检测是很重要的方面，目前的检测需要专用系统，价格比较高。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种检测柴油机油耗量的系统，具有结构简单使用方便的特点。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种检测柴油机油耗量的系统，在邮箱1中设置有电容传感器2，电容传感器2的输出经放大器3放大，再经A/D转换器4变为数字量后接入单片机5。

与现有技术相比，本发明能够用最低的成本实现对耗油量的精确检测，可推广使用。

附图说明

附图为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行更详尽的说明。

如图所示，本发明为一种检测柴油机油耗量的系统，在邮箱1中设置有电容传感器2，电容传感器2的输出经放大器3放大，再经A/D转换器4变为数字量后接入单片机5。

由于柴油不导电，且其介电常数与空气不同，因此电容的相对变化量和油箱液面高度变化量△H相关，且为线性关系，油箱的横截面积S×△H×ρ(柴油密度)即为油耗量。