[发明专利]一种普速铁路下地道改造及新建高速铁路联合施工方法

说明书

技术领域

本发明属于铁路施工技术领域，特别是涉及一种普速铁路下地道改造及新建高速铁路联合施工方法。

背景技术

目前城市中尚在使用的地道(也称框架桥)都是几十年前修建的，其是一种地下非天然道路或坑道，上部用于铺设铁路，下部用于车辆通行。随着城市建设的飞速发展，目前这些地道因宽度较小已无法满足交通的要求，因此必须进行改造，目前常用的改造方法是置换方法，即在原处利用新框架桥将地道置换出。但是，目前常用的置换方法缺点是需要对地道顶面上的既有铁路进行加固，并且施工期间列车必须低速运行，因此施工难度大，周期长，这样就会影响铁路的正常运营。另外，随着列车速度的不断加快，已有的普速铁路已无法满足高速列车的要求，因此必须修建新的高速铁路。当高速铁路穿过城区时，目前常用的方法是架设高架桥。但是，在城区进行新建高速铁路用高架桥施工时会遇到拆迁等困难，而且还需要在桥墩处设置基础，因此会使投资加大，工期延长，特别是在无法探清地下管线的情况下施工危险性大。在新建高速铁路与需要进行地道改造的既有铁路并行设置且邻近的情况下，目前仍采用各自独立的施工方法，因此工期长、施工成本高。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种工期短、施工成本低的普速铁路下地道改造及新建高速铁路联合施工方法。

为了达到上述目的，本发明提供的普速铁路下地道改造及新建高速铁路联合施工方法包括按顺序进行的下列步骤：

1)在待修建的高速铁路上与既有普速铁路下待改造的地道相邻接的部位架设一高速铁路框架桥，并且使高速铁路框架桥与待改造的地道轴向方向一致；

2)将既有普速铁路上待改造地道顶面上的路段移至高速铁路框架桥顶面上，以保证既有普速铁路的正常运营；

3)在待改造的地道处利用已有的置换方法拆除地道并架设一新框架桥，然后将高速铁路框架桥顶面上的普速铁路路段再移回普速铁路新框架桥顶面上；

4)在新建高速铁路框架桥上及延线上铺设新建高速铁路，由此完成普速铁路下地道改造及新建高速铁路联合施工过程。

本发明提供的普速铁路下地道改造及新建高速铁路联合施工方法能够将新建高速铁路施工与既有普速铁路下地道改造有机地结合在一起，这样就可以在不浪费路基施工条件的情况下避免高架桥施工，减小了投资。另外，由于在旧地道改造过程中可将其上的路段临时移至高速铁路框架桥上，因此无需对该路段进行特别加固，所以工期短、施工成本低、安全性好，并且无需列车低速运行，所以不会影响既有普速铁路的正常运营。

附图说明

图1为本发明提供的普速铁路下地道改造及新建高速铁路联合施工方法施工过程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的普速铁路下地道改造及新建高速铁路联合施工方法进行详细说明。

如图1所示，本发明提供的普速铁路下地道改造及新建高速铁路联合施工方法包括按顺序进行的下列步骤：

1)在待修建的高速铁路1上与既有普速铁路2下待改造的地道3相邻接的部位架设一高速铁路框架桥4，并且使高速铁路框架桥4与待改造的地道3轴向方向一致；

2)将既有普速铁路2上待改造地道3顶面上的路段移至高速铁路框架桥4顶面上，以保证既有普速铁路2的正常运营；

3)在待改造的地道3处利用已有的置换方法拆除地道3并架设一新框架桥，然后将高速铁路框架桥4顶面上的普速铁路路段再移回普速铁路新框架桥顶面上；

4)在新建高速铁路框架桥4上及延线上铺设新建高速铁路1，由此完成普速铁路下地道改造及新建高速铁路联合施工过程。