[发明专利]导板

说明书

技术领域

本发明是有关于一种导板，特别是指一种用于稳固传动中的链条的导板。

背景技术

一般车辆的正时系统中，数个汽缸活塞会带动一根曲轴旋转，与该曲轴固接的曲轴链轮也随之转动，借着链条的连动套接，会一并传动凸轮轴链轮，而与凸轮轴链轮固接的凸轮轴跟着转动，进而控制数个汽门启闭作动，让引擎可以顺畅地运转。

为了使该凸轮轴能控制汽门在正确的时机启闭作动，该链条的转动曲线会有特殊设计，为了维持该链条的传动曲线，一般会在该链条悬空处加装一个张紧调整机构。该张紧调整机构可以是由导板以及张紧器或弹性组件等所组成。该导板是配置于该链条旁，该张紧器或弹性组件等则施予适当张力至该导板，以因应受该曲轴的转速变化时，该张紧器或弹性组件等能适当地调整该导板压紧该链条的程度，使该链条能维持平稳的传动速率。

由于该导板压紧着该链条，且该导板的材质的硬度远小于该链条的材质，因此，传动时该导板容易受该链条所磨损，影响传动速率甚至须汰换，无疑地是一种增加维护成本的负担，而且该链条与该导板间的摩擦力，还会抵消掉该车辆的动力，造成能量的损失而形成油耗浪费。所以上述的导板仍存在改善进步的空间。

发明内容

因此，本发明的目的，即在提供一种能增加使用寿命，且能降低油耗的导板。

于是，本发明导板，适用于压抵一条链条，该链条包括多个彼此连接的链片，所述链片相配合形成多个供一个链轮啮合的容齿空间，及多个间隔分布于所述容齿空间之间的鞍部空间。

该导板包括：一个面向所述容齿空间的受抵面，及一个自该受抵面突出并伸入所述链片之间的鞍部空间的凸出部。

本发明的有益功效在于：该导板的凸出部的设计，可增加与该链条的接触面积，使其接触面所受的作用力较为平均，进一步减少传动时该受抵面所承受的磨耗，而能增加使用寿命，并且能减少摩擦力所造成的油耗浪费。

本发明导板，该凸出部是相同材质地一体成型设于该受抵面。

本发明导板，该凸出部是以和该受抵面不相同的材质所制成。

本发明导板，该受抵面具有一个凹孔，该凸出部是安装于该凹孔。

本发明导板，该链条还包括多个分别位于所述链片间且邻接所述鞍部空间的链抵部，其特征在于，该凸出部突出于该受抵面的高度，不小于所述链抵郭的外缘与所述链片的外缘间的距离，

本发明导板，还包括：两个分别形成于该受抵面外侧的限位凸缘，所述限位凸缘能互相配合防止该链条脱离该导

附图说明

图1是一正视图，说明一正时系统的局部结构与本发明导板的一第一较佳实施例；

图2是一部份剖切示意图，说明该正时系统的一条链条的内部构造：

图3是一立体图，说明该较佳实施例的立体构造：

图4是一部份部切示意图，说明该较佳实施例与该链条接触时的侧视关系：及

图5是一类似图4的视图，说明本发明导板的一第二较佳实施例与该链条接触时的侧视关系。

具体实施方式

有关本发明之前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的二个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

在本新型被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的组件是以相同的编号来表示。

参阅图1、图2、图4，本发明导板2的一第一较佳实施例，适用于一车辆内的正时系统1，以下所述的正时系统1只是局部的传动结构，该正时系统1包含：二个链轮11，及一条圈套且啮接于所述链轮11的链条12，该导板2是用于压抵该正时系统1的该链条12，但本发明的适用范围不以该正时系统1为限，该导板2的数目也可以不只一个，其样式也不以本实施例所示为限。

所述链轮11包括一个主动较111，及一个被动轮112，一般在正时系统1中，该主动轮111为曲轴链轮，该被动轮112为凸轮轴链轮。该链条12受该主动轮111的驱动而带动该被动轮112转动，并包括多个彼此连接的链片121、多个衬套126、多个分别穿设于所述链片121及衬套126的链轴122，及多个分别位于所述链片121间的链抵部123。