[发明专利]起动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种起动机，该起动机具有如下系统：即，该系统具有以花键配合的方式与输出轴的周边啮合的小齿轮管，并且通过在马达反向侧方向上相对于输出轴推出小齿轮管使由小齿轮管的在轴向方向上位于马达反向侧的一端支承的小齿轮与发动机环形齿轮啮合。

背景技术

在日本专利申请公开2006-177168中公开了一种常规的具有悬臂式结构的起动机。

如图5所示，该起动机包括：输出轴100、小齿轮管120、单向离合器130、小齿轮140以及外壳160。

输出轴100由马达(未图示)驱动，并且小齿轮管120通过轴承110装配到输出轴100的周边。

单向离合器130为将输出轴100的旋转传输至小齿轮管120的滚柱式单向离合器，并且小齿轮140与小齿轮管120的在轴向方向上的马达反向侧(附图中的左手侧)处的端部以直接花键配合的方式啮合。

外壳160通过设置在离合器130与小齿轮140之间的轴承150来支承小齿轮管120。

该起动机具有如下系统：即，该系统在马达反向侧方向上相对于输出轴100将小齿轮管120和离合器130一起推出，并在由电磁开关(未图示)触发时，将小齿轮140啮合到发动机环形齿轮。

上面提到的起动机具有这样一种结构：即，当通过电磁开关将小齿轮管120沿马达反向侧方向推出时，离合器130与小齿轮管120一起移动。

因此，可动本体(小齿轮管120、离合器130、小齿轮140)的移动质量变大，这已经成为小型化电磁开关的目标。

另一方面，在日本专利申请公开2007-146759中公开了一种具有悬臂式结构的起动机。

在该起动机中，如图6所示，小齿轮轴170以螺旋形花键配合的方式设置成能够沿轴向方向移动至离合器130的内管131，并且小齿轮140附接至齿轮轴170的在轴向方向上位于马达反向侧的一端。

利用该结构，由于在通过电磁开关将小齿轮轴170沿马达反向侧方向推出时离合器130不能移动，因此与起动机‘168相比，能够使可动本体(小齿轮轴170、小齿轮140)的移动质量较小。

因此，可以实现对产生吸引力以将可动本体推出的电磁开关的小型化。

近几年，采用怠速停止系统(ISS)——该系统当车辆在交通灯处或交通堵塞期间停车时，阻止燃料注入到发动机从而自动停止发动机——的车辆增加了。

与未采用ISS的车辆相比，在采用ISS的车辆中，起动发动机的频率急剧增加，同时操作起动机的次数也急剧增加。

随着越来越多的车辆采用ISS，更需要具有良好对准的输出轴100和小齿轮管120的发动机，以延长起动机的寿命。

发明内容

本发明已经根据上面提出的问题而做出，并且本发明的目的是提供一种具有悬臂式结构的起动机，其抑制了小齿轮管或小齿轮相对于输出轴的倾斜并且延长了起动机的寿命。

在根据第一方面的起动机中，起动机包括：输出轴，该输出轴与马达的旋转轴同轴地设置；外花键，该外花键形成在输出轴的外表面上；离合器，该离合器将由马达产生的转矩传输至输出轴；小齿轮管，该小齿轮管具有圆柱形孔，内花键形成在该圆柱形孔的内表面中，并且输出轴的在轴向方向上的马达反向侧插入到圆柱形孔的内周中，使得外花键与内花键啮合；小齿轮，所述小齿轮设置在小齿轮管的在轴向方向上的马达反向侧的端部上，并且小齿轮与小齿轮管一起旋转；以及电磁螺线管，该电磁螺线管通过电磁体的吸引力驱动移位杆并且通过移位杆将小齿轮管和小齿轮沿马达反向侧方向相对于输出轴推出。

通过借助于电磁螺线管的操作将小齿轮管沿马达反向侧方向相对于输出轴推出，小齿轮与发动机的环形齿轮啮合。输出轴由小齿轮管利用直接接触结构支承，使得除了所述外花键之外的外表面与除了所述小齿轮管的所述内花键之外的内表面直接接触。

这时，由于输出轴能够由小齿轮管支承，而不需要诸如轴承之类的其他部件，因此能够将出现在径向方向上的间隙限制为形成在作为输出轴的外表面的滑动表面与作为小齿轮管的内表面的滑动表面之间的径向间隙。

为此，考虑到由小齿轮管支承输出轴，由于径向方向上的间隙可以构造为小的，因此能够抑制小齿轮管或小齿轮相对于输出轴的倾斜，并且能够延长起动机的寿命。

而且，由于输出轴能够由小齿轮管通过外花键和内花键的啮合以及直接接触结构支承，因此能够进一步抑制小齿轮管和小齿轮相对于输出轴的倾斜。