[发明专利]一种集成VVT油路的发动机凸轮轴轴承盖

说明书

技术领域：

本发明涉及发动机凸轮轴轴承盖，具体涉及一种集成VVT油路的发动机凸轮轴轴承盖。

背景技术：

现在国内VVT（发动机可变气门正时技术）发动机的凸轮轴轴承盖的主要功能是安装凸轮轴、凸轮轴止推以及安装OCV（机油控制阀）。当受到空间限制，OCV阀需要安装在气缸盖罩上时，目前的发动机VVT油路布置就无法满足OCV阀正常工作的供油需求，无法实现发动机VVT功能。如中国专利201020168729.7公开了一种凸轮轴前轴承盖，该轴承盖设有的VVT所需的控制油路仅仅是将气缸盖内的机油通过凸轮轴前轴承盖上的油槽和油孔供给凸轮轴，当由于空间限制，需要将OCV阀布置在气缸盖罩上时，该凸轮轴轴承盖就无法提供油路将机油供给OCV阀及将OCV阀的回油供应给凸轮轴，就无法实现发动机的VVT功能。

发明内容：

本发明的目的是提供一种集成VVT油路的发动机凸轮轴轴承盖，针对由于受到空间限制，将OCV阀安装在气缸盖罩上的情况，通过改进凸轮轴轴承盖上的油路设计，将机油引到安装在气缸盖罩上的OCV阀上，并将OCV阀的回油提供给凸轮轴，满足OCV阀的正常工作时的供油需求，并实现发动机VVT功能。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种集成VVT油路的发动机凸轮轴轴承盖，其盖体上左右对称设有进气侧半轴孔、排气侧半轴孔，盖体的上表面为与气缸盖罩相贴合的上密封面，下表面为与气缸盖相贴合的下密封面。其改进在于：

在进气侧半轴孔的孔壁沿周向平行设有第一油槽和第二油槽，并分别在第一油槽和第二油槽中设置通至上密封面的第一油孔和第二油孔，第一油孔和第二油孔分别连通进气侧OCV阀回油孔A孔和回油孔B孔。

在排气侧半轴孔10的孔壁沿周向平行设有第三油槽和第四油槽，并分别在第三油槽和第四油槽中设置通至上密封面的第三油孔和第四油孔，第三油孔和第四油孔分别连通排气侧OCV阀的回油孔A孔和回油孔B孔。

在盖体上进气侧半轴孔和排气侧半轴孔之间的位置设置有从下密封面贯穿至上密封面的进气侧OCV阀供油孔和排气侧OCV阀供油孔。

 本发明中，进气侧OCV阀回油孔A孔负责进气门开启或关闭时间的提前，A就是英文Ahead的简称即提前的意思；进气侧OCV阀回油孔B孔负责进气门开启或关闭时间的滞后，B就是behind的简称即滞后的意思。排气侧OCV阀的回油孔A孔和回油孔B孔也意思相同。

本发明通过在轴承盖与气缸盖罩贴合面中间两个供油孔，分别给安装在气缸盖罩上的进、排气侧OCV阀的供油，同时在轴承盖与气缸盖罩贴合面的进、排气侧各有两个回油孔作为OCV阀的A、B油孔，满足OCV阀的正常工作所需的供油和回油要求，实现发动机的VVT功能。

附图说明：

图1是本发明的轴承盖的结构示意图1。

图2是本发明的轴承盖的结构示意图2。

图3是凸轮轴轴承盖、气缸盖、OCV阀及气缸盖罩的装配以及油路走向示意图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本发明的结构：

参见图1和图2，凸轮轴轴承盖1具有轴承盖的基本结构，即其盖体上左右对称设有进气侧半轴孔5和排气侧半轴孔10，盖体的上表面为与气缸盖罩相贴合的上密封面13，下表面为与气缸盖相贴合的下密封面18。盖体上还有轴承盖安装孔2，轴承盖与气缸盖罩装配孔7，凸轮轴轴承盖前端设有链条导轨安装孔6。

该凸轮轴轴承盖上集成的VVT油路与现有油路不同：其在进气侧半轴孔5的孔壁沿周向平行设有第一油槽15和第二油槽14，并分别在第一油槽15和第二油槽14中设置通至上密封面13的第一油孔4和第二油孔3，第一油孔4和第二油孔3分别连通进气侧OCV阀回油孔A孔和回油孔B孔。在排气侧半轴孔10的孔壁沿周向平行设有第三油槽17和第四油槽16，并分别在第三油槽17和第四油槽16中设置通至上密封面13的第三油孔11和第四油孔12，第三油孔11和第四油孔12分别连通进气侧OCV阀回油孔A孔和回油孔B孔。另外在盖体上进气侧半轴孔5和排气侧半轴孔10之间的位置设置有从下密封面18贯穿至上密封面13的进气侧OCV阀的供油孔8和排气侧OCV阀的供油孔9。