[发明专利]一体式的轮椅用轮圈结构

说明书

技术领域

本发明有关于一种轮圈结构，特别是指于医疗用轮椅所使用的轮圈，其于轮圈及把手两者间具有中空肋体，以达到整体结构强化及轻量化功效。 

背景技术

轮椅主要为病患或行动不便者所使用的交通工具，其结构主要为主架、坐椅、扶手、腿靠、轮圈、手扶圈、煞车、及手推把等所共同组成；于驱动应用型式上又可分为“电动型”及“手动型”，其中“电动型”以电力为动力来源驱使轮圈转动而前进，“手动型”则以人力为动力来源以旋转手扶圈，使同步驱动轮圈转动而前进。

进一步分析轮椅的轮圈结构，其会因使用于不同型式的轮椅而有不同的轮径及尺寸要求，常见尺寸有12、16、18、20、22、24英吋，一般手动轮则通常会使用24英吋以上的轮径，于手扶圈驱动时可较为省力；电动轮椅的轮径则会使用较小的轮径以方便电力控制及安全考量。

针对手动型轮椅的轮圈结构作探究，其通常于轮圈上加设一扶手圈，以供使用者于乘坐时可转动该扶手圈，以间接传动该轮圈同步转动，而使轮椅前进或后退；此一扶手圈加设方式，

于结构上又可分为“组接式”及“一体式”，其中“组接式”是指扶手圈以外接方式与轮圈相互组设；“一体式”则是指扶手圈于轮圈的制程中即以一体成型方式，与轮圈形成一整体元件。

现有属“组接式”的轮椅轮圈构，如中国台湾第098204096号新型专利所揭露的《轮椅用之轮子》，包括：一其开放端两侧环设有突耳的轮圈、一内缘套置限位于轮圈所设突耳内的轮胎、一设于轮圈外侧的手扶圈；其包括：将手扶圈以橡胶或高分子材料的非金属材质制成，在手扶圈内侧一体延伸环设一连接部，在连接部靠近末端的下方向上环设一嵌制槽，使手扶圈可藉该环设的嵌制槽与轮圈开放端所环设的突耳作嵌入结合。

复按，现有属“一体式”的轮椅轮圈者，如美国第7,303,203 B1所揭露的《符合人体工学的轮椅扶手圈》，其包括：一轮椅车轮，具有一轮圈；一导热管扶手圈，具有较小于轮圈的轮径尺寸，及一异形弹性界面，横越且可操作于各该导热管扶手圈上内侧部位及轮圈外侧之间，该异形弹性界面利用弹性材质形成完整的一横断区域，如此，当使用者抓住该异形弹性界面因衰减冲击使手部产生变形，由该异形弹性界面的局部变形，且提供一适合手部以提高舒适度，及当手推时提供磨擦接触以减少必需的夹持压力。

另一种属“一体式”的轮椅轮圈者，如美国第7,204,506 B2所揭露的《轮椅车轮》，其包含，一轮圈，其具有一轮胎槽及轮圈强化装置，该轮圈强化装置包括一管体，位于该轮胎槽的径向内侧；一扶手圈；及一中间部，延续于各该轮圈强化装置及轮胎槽之间。 

本发明是针对“一体式”的轮椅轮圈为其发明研究重点，故前述属“组接式”的结构，非为本发明创作的范畴；分析前述所揭露的两个“一体式”轮椅轮圈结构，两者均具有轮圈、手扶圈、及以一体方式连结的连接部等构件，两者结构上的差异性不大，但皆能准予美国专利，显见于轮椅的轮圈产业技术已相当纯熟，虽仅为小小差异如能达到特殊功能仍具有可专利性。

为考量整体轮椅的车轮重量不能过重，前述结构其连接各该轮圈及扶手圈的该连接件，其结构设计为厚度尺寸不大且以实心方式连接；由于扶手圈传动轮圈同步转动时，其力量是由扶手圈传导至该轮圈，对于中间连接件的力量传导性的要求较高，加上中间连接件需长期承受轮圈及扶手圈切线方向的施力，因此其亦必须具有较佳的抗扭力性及抗弯曲性。

但是，前述现有“一体式”结构的中间连接件以实心且厚度不大的连接件设计，对于提升力量传导、抗扭力性及抗弯曲性等未有帮助，无法达到较佳的功效，其对于冲击力的承受度度也较低，恐有造成断裂的情形，甚而导致病患发生二次伤害；此外，前述结构的实心中间连接件，其未具有缓冲效果，因此使用者于手推后，短时间内即开始感觉手酸、手麻等症状，容易感觉手臂不舒服；故本发明人是针对“一体式”的轮椅轮圈，提供一种轮椅专用的轮圈结构，相较于现有结构更具有较优的力量传导、抗扭力性及抗弯曲性能，同时具有缓冲效果，以期增进使用的安全性。

发明内容