[发明专利]连接器

说明书

技术领域

本发明涉及具有固定于外壳的接触器的连接器。

背景技术

在汽车的电源或动力源(发动机等)附近产生高加速度的振动，因此，对于搭载在汽车的连接器要求有耐振动性。所以，作为汽车用的连接器，已知有具有接触器的连接器，该接触器具有：安装于基板的安装部；与对方侧接触器接触的接触部；和设置在安装部与接触部之间的弹性部。在该连接器中，利用弹性部发生位移，振动被弹性部吸收，因此能够防止因振动导致的安装部的破损和软钎焊龟裂(crack)。另外，一般来讲，在上述连接器中，接触器的接触部和弹性部以在接触器的排列方向上配置于不同位置的方式错开设置。

进而，在专利文献1公开有一种接触器，不吸收上述那种振动，但具有吸收与对方侧接触器的位置偏离的弹性部(floating beam：浮式梁)。

专利文献1：日本实开平5-17950号公报。

发明内容

在上述连接器中，在接触器的排列方向上交替配置接触部和弹性部，因此，在接触器的排列方向上需要分别配置接触部和弹性部的空间。所以，存在连接器大型化的问题。

所以，本发明目的在于提供能够吸收振动并实现小型化的连接器。

本发明的连接器具有外壳和固定在上述外壳的接触器，上述外壳具有：收纳上述接触器的一部分的收纳室；和第一开口部，该第一开口部使上述收纳室和外部空间连通，对方侧接触器插通该第一开口部，上述接触器具有：收纳在上述收纳室，相互相对的2个面开口的方筒部；配置在上述方筒部的内部，与对方侧接触器接触的第一接触部；配置在上述方筒部的外部，安装于基板的安装部；和弹性部，设置在连结上述方筒部和上述安装部的位置，在上述方筒部的被开口的2个面相对的方向上能够弹性位移，上述方筒部具有：在上述第一接触部和上述安装部之间设置的第一壁部；和与上述第一壁部连接且在上述第一壁部的面方向上相互相对的第二壁部以及第三壁部；从与上述第一壁部正交的方向观察，上述方筒部、上述安装部和上述弹性部重叠配置，在上述第二壁部和上述第三壁部相对的方向上，上述安装部和上述弹性部位于上述第一壁部的宽度的范围内。

在此，“位于上述第一壁部的宽度的范围内”包括位于与第一壁部的宽度相同的范围和位于比第一壁部的宽度小的范围。

当采用本发明时，接触器的安装部和弹性部配置于方筒部的宽度的范围内，因此能够缩小接触器的宽度。由此，能够通过弹性部吸收振动并实现连接器的小型化。

另外，在本发明中，优选：上述外壳具有第二开口部，该第二开口部使上述收纳室和外部空间连通，从与对方侧接触器相反一侧插入到上述收纳室的插入部件插通该第二开口部，上述接触器具有配置在上述方筒部的内部的、与插入部件接触的第二接触部，通过上述第二接触部向着上述第一接触部发生位移，上述第一接触部向着与上述第二接触部的位移方向相同的方向发生位移。

当采用上述结构时，通过将插入部件插入外壳的收纳部，使其与接触器的第二接触部接触，第二接触部向着第一接触部发生位移并且第一接触部向着对方侧接触器发生位移，因此，能够提高第一接触部和对方侧接触器的接触性。由此，能够防止连接器和对方侧连接器的电连接不良。

进而，在本发明中，优选：上述接触器具有设置在上述弹性部和上述安装部之间且固定于上述外壳的固定部。在上述结构中，能够将由弹性部吸收的振动经由固定部传达到外壳，因此，能够抑制振动传递到安装部。由此，能够防止安装部的损伤和将安装部接合到基板的软钎焊的损伤(软钎焊龟裂)。

除此之外，在本发明中，优选：上述弹性部具有多个弯折部和连接2个上述弯折部的连接部，上述多个弯折部以及上述连接部配置在与上述第一壁部平行的面内，从上述方筒部的被开口的2个面相对的方向观察，在上述弯折部的两侧设置的2两个连接部重叠配置。在上述结构中，通过使接触器的弹性部在与方筒部的第一壁部平行的面内弯折，能够使接触器在与宽度方向正交的方向上小型化。由此，能够使连接器进一步小型化。

另外，本发明中，优选：上述方筒部还具有与上述第二壁部及上述第三壁部连接并且与上述第一壁部相对的第四壁部，上述弹性部能够在上述方筒部的被开口的两个面相对的方向、上述第一壁部与上述第四壁部相对的方向、以及上述第二壁部与上述第三壁部相对的方向上发生弹性位移。在上述结构中，弹性部在至少三个方向上发生弹性位移，所以能够吸收向着各个方向的振动。

采用本发明的连接器，能够提供一种能够吸收振动并且小型化的连接器。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的连接器的分解立体图。