[发明专利]一种悬架系统稳定杆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的悬架系统技术领域，特别涉及一种悬架系统稳定杆。

背景技术

随着汽车产品技术的不断发展进步，人们对汽车的各种性能要求越来越高，其中操控性是汽车诸多性能中，言之必及的关注点之一，而汽车悬架系统中的稳定杆通过对整车的侧倾角刚度的影响，会间接影响到整车的轮胎负荷转移、等效侧偏刚度及不足转向度等操控性能。

目前，大多数汽车的稳定杆是被动式的，即稳定杆的材料及主要尺寸，例如直径，确定后，其扭转角刚度就不可再调节了。少数高端车采用了主动式稳定杆，但因为复杂的技术难点、制造工艺及成本问题，只适合在高端车的高配车型使用。

因此，如何提供一种悬架系统稳定杆，以较低的制作成本实现稳定杆的扭转角刚度的可调，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种悬架系统稳定杆，以较低的制作成本实现稳定杆的扭转角刚度的可调。

为解决上述技术问题，本发明提供如下方案：

一种悬架系统稳定杆，包括稳定杆主体，还包括固定的套设在所述稳定杆主体上的锁止块，所述锁止块的一侧设置有锁止孔；还包括固定的套设在所述稳定杆主体上的底座，所述底座中可滑动的设置有可插入到所述锁止孔中的锁芯。

优选的，上述锁芯为电磁锁芯，所述底座中设置有电磁铁线圈。

优选的，上述锁止块与所述底座均为环形。

优选的，上述底座中设置有液压装置，所述液压装置推动所述锁芯滑动。

优选的，上述锁芯包括锁芯主体和可插入到所述锁止孔中的锁针，所述锁针固定在所述锁芯主体的一个端面上。

优选的，上述锁止孔为圆孔，所述锁针为圆柱。

优选的，上述锁针沿所述端面在所述锁芯主体上均匀布置。

优选的，上述锁芯主体套设在所述稳定杆主体上。

优选的，上述锁芯主体为环形。

优选的，上述锁止块和所述底座对称的设置在所述稳定杆主体的对称中心的两侧。

本发明提供的一种悬架系统稳定杆，包括稳定杆主体，还包括固定的套设在所述稳定杆主体上的锁止块，所述锁止块的一侧设置有锁止孔；还包括固定的套设在所述稳定杆主体上的底座，所述底座中可滑动的设置有可插入到所述锁止孔中的锁芯。

其中，稳定杆主体与传统的稳定杆结构基本相同，锁止块中的锁止孔与底座中的锁芯配合达到将稳定杆主体锁止，通过改变稳定杆主体的有效扭转面积达到改变扭转角刚度的作用。

使用时，底座中的锁芯未插入到锁止孔中时，有效扭转面积为稳定杆主体的横截面积，当锁芯插入到锁止孔中之后，那么实际的有效扭转面积为底座和锁止块的横截面积。

其区别在于传统稳定杆主体的有效扭转面积是定值，而本发明所提供的悬架系统稳定杆的有效扭转面积可变。

本发明所提供的悬架系统稳定杆采用简单的机械结构，制作成本较低，可实现稳定杆的扭转角刚度的两级可调，从而以较低的制作成本实现了稳定杆的扭转角刚度的可调。

并且本发明所提供的悬架系统稳定杆机械结构简单，可工程化程度高，维修方便，同时实现了稳定杆主体的主动化调节，一定程度上改善了汽车的操控性能。

附图说明

图1为本发明实施例所提供的悬架系统稳定杆的结构示意图；

图2为本发明实施例所提供的锁止块的结构示意图；

图3为本发明实施例所提供的锁芯的结构示意图；

图4为本发明实施例所提供的悬架系统稳定杆锁止状态的结构示意图；

图5为本发明实施例所提供的悬架系统稳定杆解锁状态的结构示意图。

上图1-5中：

稳定杆主体1、底座2、锁芯主体3、锁针4、锁止块5、锁止孔6。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种悬架系统稳定杆，以较低的制作成本实现稳定杆的扭转角刚度的可调。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

本发明实施例提供的悬架系统稳定杆，包括稳定杆主体1，还包括固定的套设在稳定杆主体1上的锁止块5，锁止块5的一侧设置有锁止孔6；还包括固定的套设在稳定杆主体1上的底座2，底座2中可滑动的设置有可插入到锁止孔6中的锁芯。