[发明专利]一种线束端子的锁止机构

说明书

技术领域

 本发明涉及到一种用于发动机的线束端子的锁止机构。

背景技术

一般的发动机线束端子通过快速接头连接，虽然插拔快捷方便，但是容易因发动机的震动而脱落，造成线束接触不良，信号传输不畅，甚至会影响发动机的正常工作。

发明内容

本发明的目的是提出一种线束端子的锁止机构，以解决发动机线束端子脱落的问题。

本发明的线束端子的锁止机构包括上壳体和基座，所述上壳体为截面为“П”形的框架结构，上壳体的顶端、底端和一端均设有开口；上壳体的两侧侧壁内侧设有水平滑轨，并通过该水平滑轨活动安装有上端子；所述基座内部固定设有下端子，基座的外侧壁设置有凸出的卡柱；所述上壳体的侧壁设置有与所述卡柱配合的滑槽，所述滑槽的一端在上壳体侧壁的底端设有开口，另一端向上及向上壳体的封闭端延伸。

在安装时，首先利用滑轨将上端子装入到上壳体内，并使上端子与上壳体的封闭端之间有一定距离；然后将上端子对准下端子，同时使卡柱卡入滑槽内，最后再推动并向下按压上壳体，使基座上的卡柱将沿着上壳体的滑槽移动，在反向作用力下，上端子和上壳体之间也会产生水平移动。最后，当上、下端子完全接触上时，基座上的卡柱将被卡死在上壳体的滑槽末端。如需要将上、下端子脱开，则需要采用较大的力矩，将上壳体向斜上方施力，将卡柱自滑槽内移出，才能使上、下端子脱开，而普通的发动机震动无法使卡柱自滑槽内移出，从而保证了上、下端子连接的可靠性。

进一步地，所述滑槽由垂直段和弧形段连接而成，所述弧形段较垂直段更接近于上壳体的封闭端。通过两段不同形状的槽体连接，使得卡柱在滑槽内的移动方向有一个转折，因此单一方向的力（如发动机的振动力）无法使卡柱穿过整个滑槽，进一步保证了卡柱与滑槽之间的配合可靠性，使得卡柱不易从滑槽内脱出。

进一步地，所述滑槽的弧形段全部或部分为镂空部，这样卡柱滑到镂空部时，就会卡入镂空部，因此可以避免随意滑动，保证基座和上壳体之间不会位置错位，避免上、下端子脱离。

进一步地，所述上壳体设有防止上端子脱出的防脱结构，以避免在使用过程中上、下端子脱离。

具体来说，上述防脱结构有以下两种形式：1、所述防脱结构为设置于上壳体的两侧侧壁内侧的斜坡状凸起，所述上端子设有与所述凸起配合的辅助槽，所述辅助槽远离上壳体封闭端的一侧设有开口。2、所述防脱结构为设置于上壳体的两侧侧壁的内侧的斜坡状凸起，所述上端子设有与所述凸起配合的斜坡状的辅助凸起，所述辅助凸起与凸起的斜面方向相反。在将上端子装入上壳体的过程中，由于斜坡状凸起的导向作用，及与辅助槽或辅助凸起的配合，并不会对上端子形成过大的阻力，但是当上端子向上壳体开口一端滑动时，斜坡状凸起的垂直一侧就会阻挡上端子，防止上端子自上壳体内脱出。

进一步地，为方便生产和降低成本，所述基座和下端子一体注塑而成。

本发明的线束端子的锁止机构结构巧妙，安装方便，可以有效避免发动机线束端子脱落的问题，从而提高了线束连接的可靠性。

附图说明

附图1、2为本发明的线束端子的锁止机构的基座的三维视图。

附图3、4为本发明的线束端子的锁止机构的上壳体的三维视图。

附图5、6为本发明的线束端子的锁止机构的上端子的三维视图。

附图7、8为上端子与上壳体的安装结构的三维视图。

附图9、10为本发明的线束端子的锁止机构的安装过程的三维视图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实施例的线束端子的锁止机构包括上壳体1和基座2，其中：

如图1、2所示，基座2内部固定设有下端子3，基座2的外侧壁设置有凸出的卡柱4，基座2和下端子3一体注塑而成。

如图3、4、5、6所示，上壳体1为截面为“П”形的框架结构，上壳体1的顶端、底端和一端均设有开口；上壳体1的两侧侧壁内侧设有水平滑轨5，上端子6设置有与滑轨5配合的槽形结构8，上壳体1通过该水平滑轨5与槽形结构8配合而活动安装有上端子6；上壳体1的侧壁设置有与卡柱4配合的滑槽7，滑槽7的一端在上壳体1侧壁的底端设有开口，另一端向上及向上壳体1的封闭端延伸，具体来说，滑槽7由垂直段和镂空的弧形段连接而成，所述弧形段较垂直段更接近于上壳体1的封闭端。