[发明专利]一种纯电动汽车充电过程SOC修正方法

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车电池管理领域，具体地说是纯电动汽车充电过程中的SOC的修正方法改进。

背景技术

SOC（即荷电状态，指蓄电池的剩余容量与其完全充满电状态时容量的比值）作为衡量电池组剩余电量的参数，对驾驶员有很重要的作用，如不能准确掌握电池的剩余电量，可造成电动汽车因没电而停止路途中的风险。为了准确的衡量电池组的剩余电量，目前一些技术领先的电池管理系统（以下简称BMS）采用在汽车行驶中修正SOC的方法，达到准确估算剩余电量的目的。但电池单体不一致性客观存在的事实，一些特性差的单体电池造成电池组在充电时不能完全充满，而SOC根据最高电压单体已经显示为100，这将造成SOC估算存在误差。

目前在电池管理系统领域，大部分都只是按照电压静态的估算；一些技术较领先的技术，为了准确估算SOC，目前也只是采取在汽车行驶中动态修正SOC值，而充电过程中却没有修正。由于电池单体不一致性，导致电池组无法完全充满，这样SOC的估算带来误差。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题是估算准确、采用动态修正的纯电动汽车充电过程SOC修正方法。

为了解决上述技术问题，该技术问题采用如下方案解决：

一种纯电动汽车充电过程SOC修正方法，该方法包括如下步骤：

a).进入充电模式，检测单体电池是否同时满足最低温度≥X摄氏度、充电电流≥Y安培、充电持续时间≥Z分钟，如果满足上述条件，则进入充电预修正模式，否则进入c步骤恒流充电阶段；

b).进入充电预修正模式，该模式下根据电池组中的最低单体电压Vmin的范围，选择适当的SOC修正方式进行修正，修正完毕后进入下一步骤；

c).进入恒流充电阶段，该阶段根据b步骤中获得的SOC值，以恒定的电流进行充电，直至单体电池电压达到上限电压阀值；

d).进入恒压降流充电阶段，该阶段以恒定电压、逐渐降低电流的方式进行充电，直至充电电流降为0为止，结束充电过程；

e).进入充电末端SOC修正步骤，该步骤时如果SOC不等于100%，则需把SOC修正为100。

其中，所述的充电修正模式为：

   当最低单体电压Vmin满足2.5V ≤Vmin≤3 V时， SOC=10* Vmin-25；

当3 V ＜Vmin≤3.2V时， SOC=25* Vmin-70；

当3.2V＜Vmin≤3.3V时， SOC=200* Vmin-630；

当3.3V ＜Vmin＜3.373V，且SOC≤35，则直接把SOC修正到30；

当Vmin≥3.373V，且SOC≤85时，直接把SOC修正到80。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1．剩余电量估算更加准确，在目前放电过程中动态修正SOC的基础上，加上充电过程中SOC修正，这样就增加了剩余电量估算的准确性。

2．增加了电池充电量，延长了电池使用寿命，充电初始进行修正，增加了充电量；锂离子电池充满电状态使用，可延长其使用寿命。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详细描述：

本实施例揭示的纯电动汽车充电过程SOC修正方法，该方法包括如下步骤：

a).进入充电模式，检测单体电池是否同时满足最低温度≥X摄氏度、充电电流≥Y安培、充电持续时间≥Z分钟，如果满足上述条件，则进入充电预修正模式，否则进入c步骤恒流充电阶段；

b).进入充电预修正模式，该模式下根据电池组中的最低单体电压Vmin的范围，选择适当的SOC修正方式进行修正，修正完毕后进入下一步骤；

c).进入恒流充电阶段，该阶段根据b步骤中获得的SOC值，以恒定的电流进行充电，直至单体电池电压达到上限电压阀值；

d).进入恒压降流充电阶段，该阶段以恒定电压、逐渐降低电流的方式进行充电，直至充电电流降为0为止，结束充电过程；

e).进入充电末端SOC修正步骤，该步骤时如果SOC不等于100%，则需把SOC修正为100。

其中，参数X取值为15，参数Y取值4，参数Z取值为10。本实施例中，参数X、Y、Z根据现有电动汽车中常用的单体电池特性决定，为经验统计值，取值范围一般为：X可在[13,17]取值，如13或17，Y可在[3，5]范围取值，如3或5，Z可在[8，12]范围取值，如8或12，同样可达到相同的发明目的。