[发明专利]紧固件保持系统

说明书

技术领域

本发明涉及紧固件保持设备。

背景技术

当对振动敏感的第一个部件必须安装到产生振动的第二个部件上时，弹性隔振必须与螺栓或其他螺纹紧固件一起使用来连接第一个和第二个部件。弹性隔振吸收来自第二个部件的振动，从而限制了第一个部件向振动的暴露。

发明内容

一种设备包括一结构，该结构具有第一表面和第二表面并限定了在第一表面处具有第一开口且在第二表面处具有第二开口的孔。第一构件穿过第一开口延伸至所述孔内并限定了第一孔洞。第二构件穿过第二开口延伸至所述孔内并限定了第二孔洞。螺纹紧固件至少部分地位于第一和第二孔洞内并可选择性地绕轴旋转。保持器构件置于第一和第二孔洞内并阻止第一和第二构件和螺纹紧固件的轴向运动。

在设备附接接到另一个构件之前和期间，保持器构件把第一构件、第二构件和第三构件保持在一起。

从下文中对实现本发明的最佳模式的有附图的详细描述可知，本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势是很明显的。

附图说明

图1是包括第一构件、螺纹紧固件、压缩限制件、保持器构件、和振动阻尼隔振器的预制组件在附接至第二构件之前的示意性剖面侧视图。

图2是图1中保持器构件的示意性透视图。

图3是图1中螺纹紧固件、保持器构件和压缩限制件中的一个的示意性剖面俯视图。

图4是通过螺纹紧固件固定到第二构件上的图1中的预制组件的示意性剖面侧视图。

具体实施方式

参考图1，预制组件10包括被配置为附接至第二构件（图4中用14表示）的第一构件12。在所述实施例中，预制组件10是燃料分配管（fuel rail）组件，第一构件12是安装到燃料分配管上的支架，第二构件14是发动机。第一构件包括具有第一表面18和第二表面20的结构16。在描述的实施例中，第一表面18和第二表面20面向相反的方向。结构16还限定了穿过结构16延伸的孔22，且所述孔的特征在于在第一表面18处有第一开口24且在第二表面20处有第二开口26。在描述的实施例中，孔22是中心沿轴线28的圆柱形孔洞。

组件10还包括紧固件系统30，以将第一构件12固定至第二构件14。紧固件系统30包括第一构件，也就是第一压缩限制件32，其穿过第一开口24延伸至孔22内。紧固件系统30还包括第二构件，即第二压缩限制件34，其穿过第二开口26延伸至孔22内。

第一压缩限制件32包括第一宽部36和第一窄部38。第二压缩限制件34包括第二宽部40和第二窄部42。在所述实施例中，第一和第二宽部36、40是大致圆柱形的且比孔22宽。更具体来说，在所述实施例中，第一和第二宽部36、40是环形的且具有大于孔22直径的外径。因而，第一和第二宽部36、40在孔22的外面。在所述实施例中，第一和第二窄部38、42是空心圆柱形的且比孔22窄；更具体来说，窄部38、42的外径比孔22的直径小。窄部38、42至少部分地位于孔22内。

第一压缩限制件32包括限定了第一孔洞50的第一内表面46。在所述实施例中，内表面46是圆柱形的，且相应地，孔洞50是圆柱形的。孔洞50穿过第一压缩限制件32的第一宽部36和第一窄部38延伸，并且该孔洞的中心沿轴线28。第二压缩限制件34包括限制了第二孔洞58的第二内表面54。在所述实施例中，内表面54是圆柱形的，且相应地，孔洞58是圆柱形的。孔洞58穿过第二压缩限制件34的第二宽部40和第二窄部42延伸，并该孔洞的中心沿轴线28。

紧固件系统30包括螺纹紧固件62，其在所述实施例中是具有头部66的螺钉，其中头部66的特征为截面形状是大致多边形的。在所述实施例中，头部66是大致六边形，尽管在要求保护的发明范围内可采用其他的截面形状。螺纹紧固件62还包括刚性连接至头部66的螺杆70。螺纹紧固件62的螺杆70至少部分地位于第一和第二孔洞50、58内。螺纹紧固件62可选择地绕轴线28转动。

第一弹性隔振构件74位于第一表面18和第一压缩限制件32的宽部36之间。第二弹性隔振78位于第二表面20和第二压缩限制件32的宽部40之间。在所述实施例中，弹性隔振构件74、78为环状，每一个弹性隔振构件74、78环绕着各自的窄部38、42。当紧固件系统30将第一构件12连接至第二构件14时，弹性隔振构件74、78将第一构件12与自第二构件14传递的振动隔离开。