[发明专利]带有防飞溅保护的轴承组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有防飞溅保护的轴承组件

背景技术

当前平路和越野行驶的车辆一般使用包括多种轴承来支撑驱动轴和其他旋转件的悬架系统。在车辆的运转中，这些轴承可能暴露在各种污染物中，例如路面残片和泥浆。这些污染物可撞击轴承且穿过轴承的外部构造，这些，依次地，可导致轴承内部工作件的服饰和其他破坏，且负面地影响轴承的性能和可靠性。因此，需要保护轴承的内部部件，例如密封件，座圈，和球或滚珠不受这些潜在危害的污染和破坏。

附图说明

车轮轴承组件包括车轮轮毂，限定了孔的转向节构件，和置于孔中且被配置为转动地支撑车轮轮毂的轴承。轴承包括被配置为遮挡轴承的内部工作件的密封构件。车轮轴承组件还包括置于轮毂上的环状挡环，该环状挡环被配置为至少部分地遮挡密封构件，以使轴承从外部环境摄取的污染物最少化。车轮轴承组件还包括环状防护件，该防护件被配置为至少部分地为挡环遮挡污染物且针对任意污染物造成了从外部环境到密封构件的曲折路径。

车轮轴承组件还可包括防护件限定的排出通道，该排出通道被配置为允许排出进入了防护件的污染物至周围环境。

环状防护件可保持在轴承和转向节构件之间。

车轮轮毂可包括被配置为维持轴承在车轮轮毂上的辗制结构。这样，环状挡环可被压在辗制结构上。

挡环可包括被配置为卡扣在车轮轮毂上的多个突起部。

轴承可包括外座圈和内座圈，且车轮轮毂可至少部分地组成内座圈。

密封构件可置于内座圈和外座圈之间。

车轮轴承组件可包括被配置为在挡环和防护件之间延伸的环状聚合物唇缘。这样的聚合物唇缘可相对挡环和防护件中的一个固定。从而，聚合物唇缘可接触挡环和防护件中的每一个，且由低摩擦复合物形成，从而使挡环和防护件之间的拖拽最小化。

也揭露了使用以上描述的车轮轴承组件的车辆。

从下文中对实现本发明的最佳模式的有附图的详细描述可知，本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势是很明显的。

附图说明

图1是装有包括车轮轴承在内的悬架系统的机动车辆的示意性俯视图；

图2是图1所示的车轮轴承组件的示意性剖面图，该车轮轴承组件展示为具有挡环和限定了排出通道的防护件；和

图3是图2所示的防护件所限定的排出通道关闭的示意性透视图。

具体实施方式

参考附图，其中相同的附图标记表示相同的部件，图1显示了相对路面12定位的机动车辆10的示意图。车辆包括车身14。车辆10还包括被配置为推进车辆的动力传动系16。如图1所示，动力传动系16可包括发动机18、变速器20以及一个或多个电动机/发电机（未示出）

车辆10还包括多个车轮22和24。多个车轮22和24中每个都包括安装在其上的可充气轮胎26。尽管图1显示了带有轮胎26的四个车轮22、24，但是也可类似地想到具有更少或更多车轮和轮胎的车辆。取决于动力传动系16的具体配置，发动机18的动力可通过车轮22、车轮24或通过车轮22和24传送至路面12。

如图1所示，车辆悬架系统25操作地将车身14连接到车轮22、24，用于维持车轮和路面12之间的接触，且用于维持车辆10的控制。如图所示，悬架系统25可包括多个上控制臂28和下控制臂30，其中一个上控制臂和一个下控制臂连接至车轮22、24中的一个。尽管图1显示了悬架系统25的具体配置，但是也可类似地想到其他车辆悬架设计。悬架系统25还包括弹簧32和减震器34。每个弹簧32和减震器34都被配置为在车辆10驶过路面12时控制相应车轮22，24的偏转和对象车轮的随后回弹。

如图1所示，每个相应的车轮可包括车轮轴承组件36。如图2所示，车轮轴承组件36操作地将车轮22、24中的一个连接至车身14。车轮轴承组件36包括被配置为附接至车轮22、24中的一个的车轮轮毂38。车轮轴承组件36还包括由车身14支撑的转向节构件40。转向节构件40限定了孔42。如图所示，孔42形成为穿过转向节构件40。轴承44安装在孔42中且被配置为可转动地支撑车轮轮毂38。轴承44包括多个球46，该球46被配置为在内座圈和外座圈48、50之间在润滑油中滚动，所述润滑油具体配方为在轴承运转过程中减小球和座圈之间的摩擦力。通常，润滑油的润滑性能会受污染物（例如周边环境中普遍存在的沙和盐）的负面影响。这些污染物可被从路面12飞溅起的泥浆带到轴承44上。