[发明专利]汽车用灯装置无效

专利信息
申请号: 201210351007.9 申请日: 2012-09-19
公开(公告)号: CN103062695A 公开(公告)日: 2013-04-24
发明(设计)人: 房明极 申请(专利权)人: 现代摩比斯株式会社
主分类号: F21S8/10 分类号: F21S8/10;F21V5/04;F21V14/06;F21W101/02;F21Y101/02
代理公司: 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 代理人: 臧建明
地址: 韩国*** 国省代码: 韩国;KR
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摘要:
搜索关键词: 汽车 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及汽车用灯装置,尤其涉及一种只向目标物照射光线,向驾驶员只突显目标物的汽车用灯装置。

背景技术

一般而言,灯作为从电池等接受电源供应而发生光线的装置,汽车上安装的汽车用灯装置通过向前方照射光线,从而确保驾驶员的视野。作为汽车用灯装置的光源,主要使用普通卤素灯或气体放电灯。但是近来更多地把耗电少、亮度强的LED(Light Emitting Diode)用作光源。

汽车用灯装置为减少夜间步行者的交通事故等,利用近红外线摄像头感知夜间步行者,把感知的信息传送给电子控制单元(Electronic Control Unit;ECU)等,使汽车用灯装置可以向步行者照射光线。

现有的汽车用灯装置使用机械式光学模块和多模块固定型光学模块。

该机械式光学模块作为以机械式驱动的灯装置,虽然能够精密、连续地跟踪目标物,但驱动部的反应时间长,无法感知单一目标物,而且存在加装驱动部造成的系统费用高的问题。

另外,多模块固定型光学模块采用按模块设定各不相同的配光区域,在识别到步行者等时,向设定的配光区域照射光线的方式,由于启动固定的光源,因而反应时间快,可以感知多重目标物和去除驱动部,具有减少费用的优点,但是占据灯装置的内部空间较多,其他模块各自分散,所以存在难以准确设置到各个设定的配光区域的问题。

发明内容

技术问题

本发明的一目的在于提供一种有选择地只向步行者照射光线的车辆用灯装置。

本发明的另一目的在于提供一种不仅具有步行者照明的功能,还添加了远光灯(High Beam)功能的车辆用灯装置。

本发明并非限定于上述提及的目的,所属技术领域的技术人员可从以下记载中明确理解未提及的或其它目的。

技术方案

为达成上述目的,根据本发明的实施例的汽车用灯装置包括:光源部,具有分别地点亮并照射光线的多个光源;以及透镜部,与所述光源部隔离地设置在所述光源部的前方侧,使照射的所述光线透过。其中,所述光源向预先设定的方向照射光线。

其他实施例的具体事项包括于详细说明及附图中。

技术效果

根据本发明的汽车用灯装置,具有如下一种或以上的效果。

第一,通过另行向步行者等照射光线,从而防止周围发生过度眩目,并且有选择地只照射步行者等,具有减小危险性的优点。

第二,减少汽车用灯装置中使用的部件数量,具有节省费用、减轻重量的优点。

第三,利用发光二极管光源,具有节能的优点。

第四,不仅有步行者照明的功能,还具有体现远光灯(High Beam)功能的优点。

本发明的效果并非限定于以上提及的效果,对于未提及的或其他的效果,所属技术领域的技术人员从权利要求书的记载能够明确理解。

附图说明

图1为根据本发明一个实施例的汽车用灯装置的立体图;

图2为显示根据本发明一个实施例的汽车用灯装置的照明区域的简要视图;

图3为显示根据本发明一个实施例的光源部的简要视图;

图4a为显示根据本发明一个实施例的汽车用灯装置的聚光灯配光模式的焦距的简要视图;

图4b为显示根据本发明一个实施例的汽车用灯装置的远光灯配光模式的焦距的简要视图;

图5a为显示根据图4a所示的配光模式的视图;

图5b为显示根据图4b所示配光模式的视图;

图6为显示安装了根据本发明一个实施例的汽车用灯装置的车辆的简要视图。

附图标记说明

100:汽车用灯装置        110:光源部

111:光源                120:透镜部

130:移动装置            200:电子控制单元

300:摄像头

具体实施方式

通过参照附图以及后述的实施例,本发明的优点及特征以及达成其的方法将会明确。但是,本发明并非限定于以下公开的实施例,而是以相互不同的多种形态体现,本实施例仅提供用于使本发明的公开更加完整,使本发明所属技术领域的普通技术人员容易理解发明的范畴,本发明只由权利要求项的范畴所定义。并且,在本发明的实施例中,为便于说明,对相同的组成要素使用了相同的附图标记进行说明。

下面参照附图,对根据本发明实施例的汽车用灯装置100进行说明。

图1为根据本发明一个实施例的汽车用灯装置的立体图。

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