[发明专利]双翼式收叠把

说明书

技术领域

本发明涉及交通工具领域中的折叠车把，特别是一种在二维空间内如鸟翼旋转折叠的车把。

背景技术

    折叠自行车体积可以缩小，便于携带。但是，车把的折叠难度较高。到目前为止，各种折叠自行车、折叠电动自行车的车把，大体具有两种折叠结构，其一是整体翻转折叠，如中国专利自行车折叠把手（ZL95208453.8）、旋转折叠车把（ZL200520017899.4），其二是车把分左右相对折叠，如中国专利自行车折叠车把（ZL02271952.0）、自行车折叠把手结构（ZL201020176798.2）等，世界著名折叠自行车美国专利PORTABLE FOLDING BICYCLE（US6986522B2），就属于这一折叠结构。以上现有折叠技术全部都是一维折叠，其局限性非常明显，例如美国专利PORTABLE FOLDING BICYCLE（US6986522B2）虽然可以把自行车缩小，但在其设计时就已经减少了一个维度，车把没有把立，高度受到限制，这使骑乘者很难适应。到目前为止，在世界上还没有同时在二维空间内完成翻转和相对折叠的车把。

发明内容

为了克服折叠车把的一维缺陷，本发明公开了一种双翼式收叠把，该车把模仿鸟翼同时在二维空间内完成翻转折叠和相对折叠,即从高举向左右两侧张开状态,收叠到放下向后平行背拢状态。  

为了实现上述理想目标，本发明所采取的技术方案是：双翼式收叠把具有两个左右对称的L形把翼以及与L形把翼相配合的双翼把座, 在L形把翼上设置有偏向角,并安装快拆锁卡，在双翼把座上安装快拆锁架，L形把翼和双翼把座使用对锁连接在一起，在骑行状态时，左右L形把翼旋转上举把横向左右两侧展开，并使用快拆锁锁紧，当收折状态时，松开快拆锁，左右L形把翼分别向下旋转到把横指向后方。所述L形把翼分别由把立和把横构成，在把立的最下端设有转动关节，在把横的最外端装有把套或加速转把，把立与把横之间形成弯折角，因此形似英文字母L，但弯折角不限定必须是90度角，可以取小于90度的锐角，也可以取大于90度的钝角。所述转动关节是在把立的最下端形成的榫头，在榫头上开有旋转孔，在榫头的外侧端面为圆弧面，圆弧面的直径与叉臂榫槽的深度相同。所述左右两侧L形把翼的榫头方向是对称的，每一侧榫头的方向都与L形把翼所在平面即把立与把横所在平面形成一个夹角,即偏向角，但 左右两L形把翼的偏向角不同,若右侧的偏向角是逆时针方向，则左侧的偏向角是顺时针方向，即左右旋对称。所述双翼把座即有两种不同结构,其一是叉臂式结构,其二是锁架式结构,其中叉臂式结构由一个中心把桩和两个对称的叉臂构成，中心把桩和两个对称的叉臂可以是一体成型的整体件，也可以是焊接成型的构件，两个叉臂向两侧对称分开，中间形成对称的叉向角。所述两个叉臂的端部都设有关节接口，关节接口在叉臂端部形成榫槽，其榫槽的最佳方向为竖直方向，即无论叉向角大小，两个关节接口互相平行，在关节接口处开设连接轴孔，连接轴孔的轴线方向与关节接口的榫槽方向垂直，并且连接轴孔位于榫槽深度的中央。所述转动关节所形成的榫头宽度，与关节接口所形成的榫槽宽度有良好的配合度，将转动关节插入关节接口，要求连接轴孔与旋转孔相对，在使用对锁穿接后，L形把翼可以在关节接口内作上下转动，但不能左右摆动。所述偏向角与叉向角互为余角时，在骑行状态时的左右把横向左右两侧总是展开在一条直线上，而当偏向角与叉向角相等时，只有45度是唯一特例，此时骑行状态左右把横向两侧展开在一条直线上，且收折状态左右把横旋转到相互平行并指向后方。所述快拆锁卡上设有定位孔，快拆锁架上安装快拆锁，快拆锁的定位轴上设有弹簧锁扣，当 L形把翼旋转上举到位时，快拆锁卡完全套在快拆锁架上，弹簧锁扣从定位锁孔中弹出，锁定骑行位置，最后使用快拆锁柄将快拆锁卡锁紧在快拆锁架上。所述锁架式结构与叉臂式结构最大的不同,就是不设左右叉臂, 快拆锁架直接设置在把座上,而L形把翼的偏向角不变,快拆锁卡和快拆锁架直接使用对锁穿接，偏向角最佳取45度。  

综上所述，本发明设计了L形把翼和双翼把座，并在L形把翼上设置了偏向角，使L形把翼如同鸟翼可同时在二维空间内完成翻转和相对折叠，大大减小折叠车的体积，其积极意义十分明显。 

附图说明

下面结合附图及实施例，对本发明进一步说明。

图1、图2是本发明公开的双翼式收叠把中主要部件L形把翼的结构原理图。

图3是具有叉臂式双翼把座的双翼式收叠把整体结构示意图。