[发明专利]用于在轮毂的内环上形成前齿的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在轮毂的内环上通过塑性变形的方法形成前齿的方法。特别地，本发明应用于轮毂，其内环包括转轴，为滚动体的第一齿顶提供第一滚动座圈，以及嵌入环，为滚动体的第二齿顶提供第二滚动路径，其中，嵌入环通过挤压凸缘的方式被轴向地锁定至转轴上，由弹性变形的转轴的端部确定。

背景技术

在前述类型的轮毂中，提到的前齿的目的是头对头地接合轮毂的内环和相应的恒速接头的外环的前齿，以确保来自于恒速接头的转矩传递至轮毂的内环，其以其凸缘端支撑车辆的车轮。在US4893960A中描述了这一类型的连接，其还教导了如何在轮毂的内环上制造前齿。特别地，使用所谓的“环状成型”方法获得前齿，同时通过工具的方式成型了挤压凸缘，包括圆锥形截面的部件，其挤压了凸缘和前端有齿管状部件，轴向滑动地安装至圆锥形截面的部件，其在变形期间持续地将齿压至凸缘上。有齿管状部件径向外部部件，其可以属于相同工具或者是第二独立工具，控制凸缘的径向向外变形。

虽然在US4893960A中描述的成型方法是符合要求的，但其需要使用相对复杂的工具，并且特别地不允许获得具有绝对齿形特征的齿，由于增加的传递转矩，该特征如今绝对地需要。

发明内容

因此，本发明的目的是提供用于通过塑性变形的方式在轮毂内环上形成前齿的方法，其是现有技术中的方法的替代，并且特别地，使用具有高度简化结构的工具，并且同时能够确保更高的齿的尺寸精确性和维持齿形本身的高的尺寸和几何精确性。

依照本发明，如权利要求1限定的，提供了用于通过塑性变形的方式在轮毂内环上形成前齿的方法。

依照本发明，前齿仅由单独的大件加工工具的方法压制，用于制造齿且具有工具的补偿齿的齿脊的变化直径的凸缘，意外地允许：虽然依照传统的环形成型运动驱动工具以通过塑性变形的方式获得前齿，但是齿形以令人满意的方式保持稳定，同时实现了确保齿的更高的尺寸精确性。因此，在轮毂的内环和恒速接头之间获得了更好和精确的连接，其使得实现了更有效、更安静以及更高转矩传递能力。

更进一步，获得所需的前齿仅需较低的能量消耗，并且相同的环形成型装置用于制造凸缘，通过简单的将凸缘的成型工具替换为齿的成型工具，可以被用于执行本发明的方法。

附图说明

本发明进一步的特征和优势将要在下面的非限制性实施方式的描述中变得明显，其参考附图，其中

-附图1示出了依照本发明的具有前齿的轮毂的径向截面的纵向正视图；

-附图2缩小比例的示出了在依照本发明的成型方法的一个步骤中的附图1的轮毂；

-附图3示出了依照本发明的方法的适于在附图1的轮毂上形成前齿的成型工具的局部放大的三维透视图；以及

-附图4示出了附图3中工具的齿细节的进一步局部放大图。

具体实施方式

参考附图1，附图标记1表示已知的轮毂整体，包括外环2，在使用中以已知方法被约束至车辆悬架的立柱，以及内环3，在它们中间安装有滚动体4的两个顶部(在附图1中仅示出一个)。在使用中，内环3可以通过前齿5的装置被可操作地连接至恒速接头(已知的且为了简化未示出)，并且具有由凸缘(附图2)确定的车轮的支撑装置6。

特别地，依照已知的结构，内环3包括心轴7，在其一部分内一体形成了凸缘6，以及“插入”环8固定于心轴7的末端9，面对凸缘6的相反侧，并且在使用中，提到的恒速接头、内环3、心轴7和环8相互间共轴。

通过末端9的塑性变形实现通过折圈10将环8轴向地止挡于心轴7上，圈10从环8轴向地突出并且在端部前面10a上支撑前齿5(附图1)，其中通常大体上垂直于轮毂1的对称轴A(附图2)且特别垂直于内环3而排列。

现在参考附图2，通过一种与现有技术中已知的非常不同的方法获得齿5。

特别地，依照本发明的通过塑性变形的方法形成齿5的方法包括以下步骤：

-以接合心轴7和环8来成型轮毂1的内环，且随后通过由端部9的弹性变形的方法形成的圈10来轴向地止挡环8于心轴7上；这一步骤以已知的方式执行，例如，使用所谓的“环形成型”过程；以及步骤

-在相对着环8的侧面，前部压制前齿5至圈10上。

然而，依照本发明的方法，将前齿5压于圈10的步骤仅在形成折圈10的实际步骤之后执行，在形成圈10的步骤结束之后，依次是直接位于完成的折圈10之上。