[发明专利]用于机动车辆的带有冷却装置的后扰流器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的后扰流器。

背景技术

DE 198 06 610 C2披露了一种扰流器被安排在后部区域中的机动车辆，该扰流器被固定地安排并且在上侧具有用于增压空气冷却器的冷却空气馈送部（Kühlluftzuführungen），该增压空气冷却器被水平地安排在该扰流器下方。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于机动车辆带有冷却装置的后扰流器，该后扰流器在展开的工作位置中以一种空气动力学上有利的方式改善了对有效位置(Wirkstellung)中的增压空气冷却器的空气供给。

根据本发明，这个目的是通过下述1的这些特征实现的。进一步有利的特征包含在下述2-5中。

1.一种用于机动车辆的带有冷却装置的后扰流器，所述后扰流器能够从该车身中的一个缩回的不工作位置调节到从该车身展开的一个工作位置中并且反之亦然，其中，一个增压空气冷却器连接到该后扰流器，所述增压空气冷却器能够调节到所述不工作位置和工作位置中，该增压空气冷却器在该工作位置中以一种暴露出的方式从该车身延伸到该后扰流器下方并且被安排在该车辆的横向方向上并且是以竖直延伸的方式定位的、并且在该后扰流器的展开的工作位置中具有一个冷却空气流经的有效位置。

2.如前述1所述的后扰流器，其中该增压空气冷却器几乎在该后扰流器的整个宽度上延伸、并且在该有效位置中被定位的方式为：使得冷却空气能够水平地流经该增压空气冷却器，所述冷却空气在该后扰流器的一个水平下表面与该车身的一个水平表面之间流动离开。

3.如前述1或2所述的后扰流器，其中，在该后扰流器的缩回的不工作位置中，该增压空气冷却器被安排成隐藏在该车身的后部部分中，并且经由在该后盖中提供的多个成型结构，冷却空气能够在该扰流器的一个后扰流器叶片下方流动至该增压空气冷却器。

4.如前述1、2或3所述的后扰流器，其中，该增压空气冷却器与连接的该后扰流器一起被安排在多个侧向线性引导件中以便能够竖直地缩回到该不工作位置中并且能够竖直地展开到该工作位置中。

5.如前述1、2、3或4所述的后扰流器，其中，在该展开的工作位置中，该后扰流器被安排成围绕一个横轴能够枢转以与冷却空气的流动方向相反地调整在该车身上的位置，并且该后扰流器叶片的一个后部边缘能够向下倾斜。

本发明主要实现的优点在于：通过在车辆中安排增压空气冷却器，获得了高流通量的冷却空气，根据本发明其实现在于一个增压空气冷却器被连接到后扰流器，所述增压空气冷却器能够调整到非工作位置和工作位置中，并且所述增压空气冷却器在工作位置中以暴露的方式从车身延伸到后扰流器下方、并且被安排在车辆的横向方向上而且以竖直延伸的方式被定位，并且所述增压空气冷却器在后扰流器的展开的工作位置中具有冷却空气流经的有效位置。

具体而言，根据本发明作出的安排是使得该增压空气冷却器几乎在该后扰流器的整个宽度上延伸，并且在增压空气冷却器的有效位置中被定位的方式为：使得冷却空气能够水平地流动穿过所述增压空气冷却器，其中该气流一方面被该后扰流器的几乎水平的下表面界定并且另一方面被定位在其下方的车身或者被具有一个水平表面的车身部分所界定。通过该增压空气冷却器的这种安排，其中该增压空气冷却器是与后扰流器一起可展开的并且可以使得空气水平地穿过其中，这在空气动力学方面是一个有利的实施方案，冷却空气流量和热防护得以实现。

由于空气的引导不需要任何会受到压力损失影响的空气导流件并且撞击空气直接迎面作用在处于展开的状态下的增压空气冷却器上，获得了很高的冷却空气流量。冷却空气平行于道路排出时穿过冷却器的水平流动是空气动力学上有利的，因为在后部区域中冷却器的排出气体的流动导致压力增加。这减小了空气阻力。此外，这种安排不产生浮升力，即，因此避免了例如当冷却空气被向下排出时所出现的后桥浮升力的增加。

这样在扰流器的并且因此在增压空气冷却器的缩回的不工作位置中确保了对该增压空气冷却器的最少的空气供应，冷却空气经由后盖中的成型结构（）可以被引导到该增压空气冷却器，该增压空气冷却器被安排成隐藏在后扰流器之下。在这种情况中，冷却空气在扰流器的后扰流器叶片之下被引导至该增压空气冷却器。

此外，根据本发明作出的安排是使得该增压空气冷却器与所连接的后扰流器一起被安排在侧向的线性引导件中，以便竖直地可缩回到不工作位置中并且竖直地可展开至工作位置中。安排在后扰流器叶片两侧上的所述引导件确保了增压空气冷却器在其竖直位置上是准确地可展开的并且冷却空气水平地流经其中。