[发明专利]双向双输入BUCK直流变换器及其功率分配方法无效

专利信息
申请号: 201210336857.1 申请日: 2012-09-13
公开(公告)号: CN102882370A 公开(公告)日: 2013-01-16
发明(设计)人: 孙孝峰;刘飞龙;李伟松;李昕 申请(专利权)人: 燕山大学
主分类号: H02M3/10 分类号: H02M3/10;H02J7/35
代理公司: 石家庄一诚知识产权事务所 13116 代理人: 李合印
地址: 066004 河北省*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 双向 输入 buck 直流 变换器 及其 功率 分配 方法
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种双半桥开关组串联LC滤波器的拓扑结构,尤其是一种双向双输入BUCK直流变换器及其功率分配方法。

背景技术

随着环境保护问题的日益突出,人们越来越重视可再生能源的开发利用。可再生能源具有廉价、可靠、清洁无污染、能源丰富等特点,因此可再生能源发电展现了良好的市场前景。目前,应用较多的可再生能源发电形式有光伏发电,燃料电池供电、风力发电、水利发电、地热发电等等,但均存在电力供应不稳定、不连续、随气候条件变化等特点,因此需要采用多种能源联合供电的分布式供电系统。

在传统的新能源联合供电系统中,每种能源形式通常需要一个DC/DC变换器,将各种能源变成直流输出,并联在公共的直流母线上,供给直流负载,但其结构较复杂,且成本较高。为了简化电路结构,降低系统成本,可以用一个多输入直流变换器(Multiple-Input Converter,MIC)代替多个单输入直流变换器。MIC允许多种能源输入,输入源的性质、幅值和特性可以相同,也可以差别很大,多输入源可以分别或同时向负载供电,因此提高了系统的稳定性和灵活性,实现能源的优化利用,并且降低系统成本。

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述问题,本发明提出一种拓扑结构和控制方法均较简单,且能实现能量的自动分配利用的拓扑结构。

为了实现上述目的,本发明采用下述技术方案:一种双向双输入BUCK直流变换器,包括两个BUCK脉冲电压源和LC滤波器,每个脉冲电压源是由电源和半桥开关组组成,是在BUCK电路中用功率开关管代替续流二极管构成脉冲电压源,两个脉冲电压源相串联后,再经过LC滤波器给负载供电,电源正极接到半桥开关组的高端,电源负极接到半桥开关组的低端,并分别从半桥开关组中间和低端引出两个端子与其他电路连接,滤波器由电感L和电容C组成,连接方式为两个脉冲电压源串联,再经LC滤波器输出。

以光伏电池(A源)和蓄电池(B源)作为两个输入电压源,根据电路中能量的传递,双向双输入BUCK直流变换器存在五种工作模态,其一是A、B同时供电,其二是A单独供电,其三是B单独供电,其四是A供电,B储能,C耗能,其五是A供电,B储能,C反馈。

为了保证双向双输入BUCK直流变换器有效工作,本发明还提供了一种双向双输入BUCK直流变换器功率分配方法,该方法包括对两个输入源提供功率和负载回馈功率的控制,电源A以最大功率输入,电源B作为功率缓冲单元,当负载需求功率大于电源A提供的功率时,电源B放电,当负载需求功率小于电源提供的功率时,电源B充电,电源A为光伏电池,通过最大功率跟踪算法保持最大功率输入,电源B为蓄电池,通过一个带反向输出的调节器(例如PI调节器)进行能量自动分配:当负载需求功率大于电源A输入功率时,调节器输出为正值,转化为开关管M2的占空比,控制电源B的放电功率;当负载需求功率小于电源A输入功率时,负载电压升高,调节器输出为负值,转化为开关管M4的占空比,控制电源B的充电功率,维持负载电压稳定。

由于采用上述技术方案,本发明提供的双向双输入BUCK直流变具有这样的有益效果:

本发明具有:重量轻、体积小、成本低、损耗小、电路的效率高、输出电压波形中的纹波小、不需要隔离变压器等特点。采用两路能量输入,可充分利用新能源,并能双向传递能量,实现能量优化利用。易实现模块化,易扩展应用。

本发明与双输入BUCK电路相比,能实现能量回馈。由于在原来的双输入基础上增加了双向的功能,当负载需要的功率较多时,两个输入源同时给负载供电,与传统的双输入BUCK电路相同,当负载需要的功率较少时,新能源发出的电能大于负载需要的能量,通过适当的控制,实现能量反向流动,将多余的能量储存在蓄电池中,当新能源发出的电能不足时,蓄电池再放电,以维持输出电压的稳定,进而实现能量的优化分配。

附图说明

图1为本发明的双向双输入BUCK直流变换器电气原理图;

图2为本发明的控制系统结构框图;

图3为本发明的A、B同时供电的等效电路;

图4为本发明的A独立供电等效电路;

图5为本发明的B独立供电等效电路;

图6为本发明的A供电,B储能,C耗能等效电路;

图7为本发明的A供电,B储能,C反馈等效电路;

图8为本发明的仿真波形;

图9为本发明在太阳能汽车电机系统中的电气原理图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述:

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