[发明专利]一种模拟机车重载启动的飞轮装置无效
申请号: | 201210335887.0 | 申请日: | 2012-09-11 |
公开(公告)号: | CN102854025A | 公开(公告)日: | 2013-01-02 |
发明(设计)人: | 喻贵忠;刘广丹;黎莎;黎英豪 | 申请(专利权)人: | 北京铁道工程机电技术研究所有限公司 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 100070 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模拟 机车 重载 启动 飞轮 装置 | ||
1.一种模拟机车重载启动的飞轮装置,包括接触电网(12)、机车(13)、试验台(14);
所述机车(13)底部带有牵引电机和机车轮对(131),牵引电机用于把电能转化为机械能;
所述试验台(14)上不支撑机车(13)运行的一侧依次安装有试验台轨道轮(141)、万向轴(7)、扭矩传感器(8)、同步增速齿轮箱(9)、陪试电机(10),所述陪试电机(10)的作用是进行机械能与电能的转化;
所述接触电网(12)设置在试验台(14)斜上方,所述机车(13)一端与接触电网(12)相连接,从接触电网(12)中获取电能,另一端通过机车轮对(131)与试验台轨道轮(141)相接触,通过机车轮对(131)与试验台滚道轮(141)之间的摩擦力带动试验台滚道轮(141)转动,并把机械能从机车(13)传送到试验台(14),
其特征在于:所述试验台(14)上安装有飞轮(11)装置,该飞轮(11)位于陪试电机(10)后面和陪试电机(10)的输出端相连,机车(13)启动时,该飞轮(11)的转动惯量等效成机车(13)在线路上的直线运动惯量,给启动的机车(13)加载。
2.根据权利要求1所述的模拟机车重载启动的飞轮装置,其特征在于:所述试验台(14)上支撑机车(13)运行的一侧两端各设有一个地面车钩(1),用于拉动机车(13),防止机车(13)的偏移,在中间位置设置有中间支撑(5),在中间支撑(5)的两侧分别设置有轮缘轨道及升降装置(2),两端的轮缘轨道及升降装置(2)左右两侧分别设置有三个轨道轮总成(3),并在每个轨道轮总成(3)的下方安装有一个试验台轨道轮(141),试验台轨道轮(141)用轴距调整装置(4)进行连接,用于调整试验台轨道轮(141)之间的距离,轴距调整装置(4)固定安装在导轨(6)上。
3.根据权利要求1或2所述的模拟机车重载启动的飞轮装置,其特征在于:所述机车(13)内部还依次安装有机车受电弓、主断路器、牵引变压器、牵引变流器、齿轮箱,其中牵引变流器和齿轮箱之间安装有牵引电机,齿轮箱输出端和机车轮对(131)连接。
4.根据权利要求3所述的模拟机车重载启动的飞轮装置,其特征在于:所述试验台(14)上的陪试电机(10)的输出端还和电流回收支路相连,该电流回收支路包括试验台牵引变流器(15)、试验台牵引变压器(16)、主断路器(17),电流从该支路返回接触电网(12)。
5.根据权利要求4所述的模拟机车重载启动的飞轮装置,其特征在于:所述接触电网(12)提供的电能为25kv单相交流电。
6.根据权利要求5所述的模拟机车重载启动的飞轮装置,其特征在于:牵引工况时,机车(13)的牵引力和试验台(14)的阻力矩能够调节。
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