[发明专利]一种可短距起降的轻小型飞翼载人机

权利要求书

1.一种可短距起降的轻小型飞翼载人机，其特征在于包括：

一体化的机身（2）、机翼（1）和驾驶舱（3），其中，驾驶舱（3）与机身（2）光滑过渡，且机翼（1）与机身（2）相互融合。

2.根据权利要求1的可短距起降的轻小型飞翼载人机，其特征在于进一步包括：

为了提供短距起降能力，根据本发明的一个实施例采用了

在机身（2）的前部、重心（10）之前处加装的至少一对可倾转螺旋桨（6），

其中，所述可倾转螺旋桨（6）的体轴向力作为主动力，升力方向力产生直接的升力和抬头力矩，从而既能降低最小飞行速度，又能平衡较大迎角下高升力系数起飞/着陆时飞翼产生的低头力矩。

在机身（2）前部、飞翼的重心（10）之前设置的至少一对可倾转螺旋桨（6），

其中，所述可倾转螺旋桨（6）的体轴向力作为发动机主动力，升力方向力作为重心前矢量力，用于产生直接的升力和抬头力矩，

所述升力用于分担一部分重力，从而降低最小飞行速度，

所述抬头力矩用于平衡较大迎角下高升力系数起飞/着陆时飞翼产生的低头力矩，配合襟翼增升装置的使用。

3.根据权利要求2的可短距起降的轻小型飞翼载人机，其特征在于：

机翼（1）采用前缘襟翼（14）和后缘襟翼（9）相结合的增升装置，从而在矢量力提供配平力矩的情况下，进一步提高短距起降性能。

所述抬头力矩还用于配合襟翼增升装置的使用。

4.根据权利要求2的可短距起降的轻小型飞翼载人机，其特征在于：

机翼（1）分为内翼段（12）与外翼段（13），其中外段机翼（13）具有一定的后掠角，从而使得：

内段机翼（12）用于前移全机的焦点(11)和重心(10)的位置，以便于动力系统及座舱的布置。

5.根据权利要求4的可短距起降的轻小型飞翼载人机，其特征在于：

－内段机翼（12）具有足够面积，能与机身（2）、驾驶舱（3）很好融合，体现飞翼性能优势；

－在力矩可配平的状况下，使可倾转螺旋桨（6）尽量靠近重心（10），从而保持纵向稳定性；

－由于外段机翼（13）具有一定的后掠角，减少了旋翼桨盘（6）与外段机翼（13）的重叠，从而减小了可倾转螺旋桨（6）的旋翼倾转时对机翼（13）的遮蔽作用。

6.根据权利要求3的可短距起降的轻小型飞翼载人机，其特征在于：

可倾转螺旋桨（6）与重心（10）的距离为36%平均气动弦处。

7.根据权利要求2的可短距起降的轻小型飞翼载人机，其特征在于进一步包括：

分别位于机身（2）中部的两幅发动机（5），用于并联驱动两个所述同步可倾转螺旋桨（6）。

8.根据权利要求2的可短距起降的轻小型飞翼载人机，其特征在于：

所述可倾转螺旋桨（6）位于机翼前面，使得流经动力系统的气流能比远前方来流更高速地流过机翼面（13）并流经后缘的部分襟翼（9）和副翼（8），从而有效改变副翼（8）和襟翼（9）偏转产生的升力，并改善飞翼操纵舵面效率低下的状况，有效提高低速和起飞降落性能。

9.根据权利要求2的可短距起降的轻小型飞翼载人机，其特征在于机翼（1）包括：

前缘襟翼（14）与后缘襟翼（9），从而

通过后缘襟翼（9）下偏，而增加翼型的弯度，并减小在翼型上表面产生流动分离的临界迎角

机翼前缘襟翼（14）下偏时，在升力曲线线性段的迎角范围内，其升力实际上是不增加的，但可促使分离开始的迎角延迟到更大的范围，从而增加了临界迎角和最大升力系数的值。

10.根据权利要求2的可短距起降的轻小型飞翼载人机，其特征在于

驾驶舱（3）中设有3个座位，前排一座为驾驶员位置，后排两座为乘客位置，乘客座位后面的后半段驾驶舱（3）为放置行李空间。后排两座乘客位置位于重心（10）附近，可解决乘客体重、数量的变动所带来的配平困难，

且所述可短距起降的轻小型飞翼载人机进一步包括：

前三点式起落架。