[发明专利]旋转角度检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种为了检测节气门的开度而组装到节气门装置中的旋转角度检测装置。

背景技术

公知有一种用于控制向汽车的发动机供给的空气量的节气门装置。该节气门装置包括旋转受到控制的蝶形阀式的节气门。该蝶形阀式的节气门与汽车的加速操作相应地使旋转轴旋转，为了控制向发动机供给的空气量而变更阀开度。因此，在这样的节气门装置中设有用于检测节气门的开度的旋转角度检测装置。另外，旋转角度检测装置通过检测节气门的旋转轴的因旋转而变化的磁性来检测节气门的开度。采用该旋转角度检测装置，节气门装置能够一边检测节气门的开度、一边控制向发动机供给的空气的空气量（例如参照专利文献1）。

另一方面，由该旋转角度检测装置检测出的节气门的旋转轴的旋转信息被朝向外部计算机发送。因此，在旋转角度检测装置中设有用于向外部计算机发送信息的传感器端子（传感器布线构件）。该传感器端子包含用于供给用于检测旋转轴的旋转信息的电力的端子、及用于朝向外部计算机发送所检测出的旋转信息的端子，由合计4个端子构成。

另一方面，该旋转角度检测装置为了谋求节气门装置整体的小型化而与构成节气门装置的部件一起组装。即，在旋转角度检测装置中，除了上述传感器端子之外，也一起组装有电动机端子（电动机布线构件）。该电动机端子为了向用于使节气门旋转的驱动电动机供给电力而由连接于电源的正极、负极的两个端子构成。

专利文献1：日本特开2001－289610号公报

但是，为了谋求节气门装置整体的小型化，上述4个传感器端子和两个电动机端子以能够一并连接于外部设备的方式并列配置。对于这样并列配置的6个端子中的4个传感器端子，想要仅对连接部分实施镀金处理，以便即使是微弱的检测信号也能够可靠地通电。于是，由于仅对传感器端子的连接部分的实施镀金处理，因此，被指出制造复杂而制造成本昂贵。

并且，为了省略对各端子逐一进行安装，想要预先利用一体化的状态的加工基材（带钢材料：hoop material）成形各传感器端子及电动机端子。但是，若想要预先对带板状的加工基材进行冲压加工以成为一体化的状态，则在进行冲压加工时使加工基材的加工范围过分扩大，会使该加工基材产生较多的浪费的部分。于是，制造成本昂贵。

发明内容

本发明即是鉴于这样的情况而做成的，本发明要解决的课题在于，对于为了检测节气门的开度而组装到节气门装置中的旋转角度检测装置，使制造旋转角度检测装置时的制造成本廉价。

为了解决上述课题，本发明的旋转角度检测装置采取如下的手段。

即，本发明的第1技术方案是一种旋转角度检测装置，其为了检测节气门的开度而被组装到节气门装置中，包括用于检测该节气门的旋转轴的磁性的磁检测构件，其特征在于，该旋转角度检测装置包括：传感器布线构件，其与上述磁检测构件连接，用于发送来自该磁检测构件的检测信号；电动机布线构件，其用于向使上述节气门的上述旋转轴旋转的电动机供给电力，上述传感器布线构件被划分并成形为与上述磁检测构件连接的端子主体、及与外部连接器连接的连接器部；上述电动机布线构件被划分并成形为与上述电动机连接的端子主体、及与外部连接器连接的连接器部，该端子主体和该连接器部借助用于电接合的结合部互相结合成一体。

采用该第一技术方案的旋转角度检测装置，在成形与磁检测构件或者电动机连接的端子主体、及与外部连接器连接的连接器部时，能够将上述端子主体和连接器部分开成形。另外，在将上述端子主体和连接器部成形之后，能够借助用于电接合的结合部将上述端子主体和连接器部互相结合成一体。由此，对于端子主体，能够用相同的材料形成传感器布线构件和电动机布线构件，对于连接器部，能够用不同的材料形成传感器布线构件和电动机布线构件。因而，在鉴于布线种类的特性选择布线构件的材料及成形方法时，能够有利地进行局部处理，从而能够提高成形时的便利性。由此，能够减少制造旋转角度检测装置时的工序数，使旋转角度检测装置的制造成本廉价。

根据上述第1技术方案的旋转角度检测装置，第2技术方案的旋转角度检测装置的特征在于，上述端子主体的板厚和上述连接器部的板厚被设定为互不相同的厚度的板厚。