[发明专利]酚醛树脂成型材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种酚醛树脂成型材料。

背景技术

以往，对于汽车等中使用的机构部件，要求耐热性、耐磨损性。作为用于满足这些特性的材料，以往的机构部件中使用陶瓷、金属制的部件。然而，陶瓷、金属制的机构部件有个体重量重、加工耗时，成本高等之类的各种问题。作为解决这样的问题的方法，从部件轻量化的观点出发，塑料材料制的机构部件受到关注。

作为在形成机构部件时使用的材料，从耐热性、耐磨损性之类的观点出发，在塑料材料中，酚醛树脂成型材料特别受到关注。使用酚醛树脂成型材料的机构部件与陶瓷、金属制的机构部件相比，在个体重量轻、加工容易、以及耐热性高之类的方面优异。另外，为了对机构部件赋予耐热性和机械强度，以往使用玻璃纤维、二氧化硅等作为填充材料。然而，在使用酚醛树脂成型材料来形成机构部件时，因使用玻璃纤维、二氧化硅等填充材料而导致产生了虽然机械强度提高、但是耐磨损性恶化这样的问题。因此，在将耐磨损性作为重要特性的情况下，无法使用这种耐磨损性差的酚醛树脂成型材料。另外，在使用酚醛树脂成型材料来将机构部件成型时，易产生尺寸偏差，因此还存在机构部件的尺寸不进入公差内而使成品率降低之类的问题。

精密部件有可能因在保存中吸湿膨胀而导致操作不良。因此有必要将高湿下的尺寸稳定性进行优化。

作为提高使用酚醛树脂成型材料而成型的机构部件的磨损特性和耐水性的技术，有专利文献1~3中记载的技术。

专利文献1中公开了将作为固体润滑材料的石墨与酚醛树脂成型材料配合而使磨损特性提高的技术。

专利文献2中公开了通过在石墨的基础上并用玻璃纤维而提高磨损特性和机械特性的技术。在专利文献2所记载的技术中，石墨和玻璃纤维相对于成型材料整体的含量为石墨5～20重量%、玻璃纤维40～60重量%。

专利文献3中公开了将烷基苯改性线型酚醛清漆型酚醛树脂与玻璃纤维配合来提高尺寸精度、耐热性以及耐湿尺寸稳定性的技术。在专利文献3所记载的技术中，相对于成型材料整体的（A）包含烷基苯改性线型酚醛清漆型酚醛树脂的线型酚醛清漆型酚醛树脂、（B）可熔型酚醛树脂、及（C）六亚甲基四胺的合计含量成为15～30重量%，且玻璃纤维的含量成为10～20重量%。

专利文献

专利文献1：日本特开2005-47971号公报

专利文献2：日本特开2005-265033号公报

专利文献3：日本特开2011-68705号公报

发明内容

然而，专利文献1所记载的技术存在由于仅以石墨为填充材料时机械强度变低而使成型而得的成型品脆而容易破裂的情况。另外，专利文献2所记载的技术存在从耐水性的观点考虑不充分的情况。另外，专利文献3所记载的技术存在从磨损性的观点考虑不充分的情况。

本发明提供高水平地平衡磨损特性和机械强度、且耐水性优异的酚醛树脂成型材料。

本发明人为了提供磨损特性、机械强度以及耐水性分别平衡良好的优异的酚醛树脂成型材料，对含有成分的种类及其配合量进行了深入研究。其结果发现将（A）包含烷基苯改性线型酚醛清漆型酚醛树脂的线型酚醛清漆型酚醛树脂、（B）可熔型酚醛树脂、（C）六亚甲基四胺、（D）石墨、以及（E）纤维状填料的5种成分分别以特定的配合量进行配合，作为设计方针而言是有效的，从而完成了本发明。

根据本发明，提供一种酚醛树脂成型材料，其特征在于，所述酚醛树脂成型材料含有（A）包含烷基苯改性线型酚醛清漆型酚醛树脂的线型酚醛清漆型酚醛树脂、（B）可熔型酚醛树脂、（C）六亚甲基四胺、（D）石墨、（E）纤维状填料，各成分相对于上述成型材料整体的含量为：（A）～（C）成分的合计为30～40重量%、（D）成分为30～50重量%、（E）成分为5～20重量%。

本发明能够提供高水平地平衡磨损特性和机械强度、且耐水性优异的酚醛树脂成型材料。由此，本发明的酚醛树脂成型材料可适合用作气量计部件（分配室、阀）、汽车的叶片泵部件等的滑动部件。

具体实施方式

以下，对本发明的酚醛树脂成型材料（以下，有时也简称为“成型材料”）进行详细说明。

首先，在通过将酚醛树脂成型材料进行成型而用作气量计部件（分配室、阀）、汽车的叶片泵部件等滑动部件时，该酚醛树脂成型材料需要分别显示出：与对象原材料的摩擦少，即高滑动性（i）、能够用于汽车的程度的高机械强度（ii），以及即便在高湿度条件下或浸渍在水中的状态下也没有尺寸变化、即高耐水性（iii）。