[发明专利]前置式螺旋桨结构

权利要求书

1.一种前置式螺旋桨结构，其特征在于，在前凹型船体的前端凹口中安装有方向圈，在方向圈上安装有定位套，在定位套上安装有转动板，

所述的前凹型船体，整体外形和其他船体没有什么差别，只是在船体的前端下面部分上有个凹口呈现，凹口底部呈刀口形，在底部两端的中间有孔与船体内对穿，在凹口上下的两个凸出体的相对面上的对应面上相应位置上都有一个对穿孔，在上端的凸出体内的平面上，对穿孔周边的平面上有若干个孔对穿，孔中有螺纹，

所述的转动板，整体形状为长条形，一端形状为叉形，叉形体左右两个边平面上各有一孔对穿，另一端的两个平面上各有一个凸出体呈反向方向凸出，两个凸出体平面上有一孔对穿，孔中的内圆弧面上有长凹槽沿上下方向呈现，

所述的方向圈，整体形状为圆圈形，前端部分呈喇叭形，上下各有圆形固定轴分别向上下方向凸出，向上凸出的固定轴近顶端处直径明显小于方向圈外弧面的上的固定轴中间部分的直径，近顶端处部分的圆弧面上有一个长凹槽呈现，向上凸出的固定轴顶端的圆平面中心位置上有一个孔，孔中有螺纹，

定位套的整体形状呈凸字形，上下两个圆平面上有一孔对穿，孔中有长凹槽上下呈现，较大的圆平面上的近边缘处有若干个对穿孔均匀分布，

在前凹型船体（0）的前端凹口中安装有地轴（1），

把方向圈(2)外的上圆弧面上端的固定轴(3)向上，前端喇叭口向前，先从下往上串入前凹型船体(0)的前端凹口中的上端凸出体(10)下面的圆弧面上的对穿孔中后，再把方向圈(2)外的下圆弧面下端的固定轴(4)对准前凹型船体(0)的前端凹口中的下端凸出体(11)的上下半圆弧面上的对穿孔后从上往下穿入，

在方向圈(2)上端的固定轴(3)的轴头上，把定位套(6)的有凸出面的一面朝下，从上往下把上下两个平面上的对穿孔对准后套上去后，再把定位套(6)的下端凸出体部分放进前凹型船体(0)的前端凹口中的上端凸出体（10）内的平面上的对穿孔内，然后再把定位套（6）的另一个平面上的近圆弧边处的若干个对穿孔对准前凹口型船体的前端凹口上端凸出体内上平面上的相应带有螺纹的对穿孔后，从上往下串入螺栓（7）之后拧紧，

在方向圈（2）上端的固定轴（3）近顶端的圆弧面外的长槽中放入键销，

把转动板（8）的一端平面上的两个呈反向方向凸出的凸出体平面上的对穿孔从上往下也套在方向圈（2）上端的固定轴（3）上端部分的外圆弧面外，然后在方向圈（2）上端的固定轴（3）顶端的圆平面上压上盖板（12），并且在盖板（12）的平面中间的对穿孔中串入螺栓（13）后，继续旋入方向圈（2）上端的固定轴（3）顶端的带有螺纹的孔中之后拧紧，

把液压泵（14）上的动力轴（15）上的一端耳环体插入转动板（8）上的另一端叉口中，然后把叉口的两边平面上的对穿孔和动力轴（15）上的一端耳环体平面上的对穿孔上中下对准后，从上往下串入固定轴（16），接着再在固定轴（16）上的近顶端圆弧面的细孔中串入开口销后封口，

在地轴（1）的轴头上，把螺旋桨（5）中间的孔口对准后套上去，然后在地轴（1）的轴头上的螺栓上套上螺母后拧紧，最后在地轴（1）的轴头上的细孔中串入开口销后封口，到此组装结束，

当前置式螺旋桨（5）转动时，把大量被吸进方向圈（2）内后形成的向后冲击水流和前凹口型船体（0）的前端冲撞，使向后流动水体被左右分开，让该流动水体和前凹口型船体（0）的两边静止水体正面冲撞的截面积扩大，从而能更有效的增加轮船的前行推动力，

而向后冲击的水流体则在轮船的两边把静止水体和轮船两边的船体表面接触隔离开来，使前凹口型船体（0）的两边和静止水体在航行时所产生的摩擦被隔开和化解，从而使整个船体在行驶中，让左右两边侧面和静止水体因摩擦而产生的阻力近可能消失，使得船体的航行速度能有所增加，

而前置式螺旋桨旋转时造成的向后快速冲击水流在经过后置式螺旋桨时被快速吸收，并且进一步加速后，可以使后置式螺旋桨在旋转时能产生比单一式螺旋桨向后冲击速度更快的向后冲击水流，明显的使整个船体航行速度加快，

而方向圈（2）在液压泵（14）动作以后，转弯板（8）被带动，作左或者右的方向转动，改变方向圈（2）向后冲击水体的冲击方向，从而使前凹口型船体的船头改变前行方向，

方向圈（2）的前端朝左转，后端朝右转，引导方向圈（2）后面的向后冲击水体改变冲击方向，向右后方向冲击，从而带动前凹口型船体（0）向左方向转弯，

方向圈（2）的前端朝右转，后端朝左转，引导方向圈（2）后面的向后冲击水体改变冲击方向，向左后方向冲击，从而带动前凹口型船体（0）向右方向转弯。