[发明专利]停车场服务水平量化分级的评价方法

说明书

技术领域

本发明是一种对停车场服务水平进行量化分级的评价方法，选取高峰停放指数、平均泊位利用率、停车成本因子及停车所需时间作为北京市中心城停车场服务水平的量化分级的评价指标，基于动态综合评价法将停车场服务水平划分为A（优）、B（良）、C（中）、D（差）四类。该评价方法可以服务于停车场现状评价、规划、设计与管理，属于交通规划领域。

背景技术

反映停车管理水平高低的因素很多，如公众满意度，停车需求的满足程度，车位距离目的地的时间等。因此，需要一个综合的、系统的方法对停车管理的水平进行客观评价，处于不同地理特点的中心城区的停车场，因停车目的不同、停车管理政策和停车场价格差异，都会对停车行为特征产生影响。停车场服务水平是用来度量停车设施提供给用户停车服务质量好坏的一个指标，它反映了停车设施在不同区域满足停车需求，以及给用户提供的停车环境（停车便捷、方便、价格合理）等方面的服务质量。

停车场服务水平的主要作用可以概括为以下两个方面：

（1）用于停车场规划设计

停车场服务水平的划分可以为停车场的规划与建设提供参考，对现有的停车场服务水平进行评价，根据评价指标可以为考虑远景的停车场的规划项目提供措施建议。依据停车场服务水平对现有的或潜在的停车场服务水平问题进行分析，提出改善停车场服务水平的管理措施，为服务水平不高的停车场进行改进，提供借鉴和参考。也可在投入资金有限的情况下，对各停车场进行服务水平划分，进行服务水平排序，选择急需要进行改善的项目对其投资。当前的停车管理水平数据也可以用来和未来的管理水平进行比较，以评估不同政策施行后的效果，从而通过当地的停车需求，选用相应服务水平的停车泊位数和指标。

（2）用于停车设施现状分析

服务水平划分标准可以用来对区域现状停车管理水平与过去的停车管理水平进行比较，也可以用来对不同地区的停车管理水平进行横向的比较分析，评价当前各区域的停车管理水平。并且这种评价方法能够用来与其它城市或区域进行比较以及对一些政策实施前后进行评价。

鉴于现有的服务水平评价方法多针对评价城市轨道交通、公交运营服务水平、交通安全以及通行能力等，而对停车场暂时没有相关量化的服务水平分级标准，因此，有必要针对停车场的特征，选取相应的评价指标对停车场的服务水平进行量化分级，从而为评价停车场的服务水平提供一定的依据。

发明内容

本发明通过对北京市中心城区的停车场现状调研，通过对其停车特征的研究，综合分析对停车行为产生影响的各种影响因素，提取高峰停放指数、平均泊位利用率、停车成本因子和停车所需时间作为北京市中心城停车场服务水平的量化分级的评价指标，应用动态综合评价法建立停车场服务水平的量化分级标准。停车场服务水平量化分级的评价方法将提供停车场规划、建设、交通管理策略的制定提供决策依据。

本发明的停车场服务水平量化分级的评价方法，其特征在于，包含以下步骤：

步骤1：通过对停车场服务水平评价指标的筛选, 选取平均泊位利用率、高峰停放指数、停车成本因子及停车所需时间为评价指标；应用统计分析软件SPSS的迭代聚类分析方法对高峰停放指数、平均泊位利用率、停车成本因子及停车所需时间进行分级；进行聚类之前首先要选择用于聚类分析的类数，将停车场的服务水平分为优、良、中和差四类，来确定服务水平评价指标的评价标准；

高峰停放指数指高峰时刻停放量与停车设施容量之比；平均泊位利用率指工作时间内平均每个停车泊位实际占用的时间与总工作时间之比；停车成本因子为停车场距离目的地的距离换算成步行时间用停车价格折合出的费用，单位为元；停车所需时间指车辆从停车场入口处开始到车辆停放完毕所需时间，单位为小时；

步骤2：利用动态综合评价法确定服务水平的等级划分门限值，分别为0.12、0.49、1.03；

然后将以上平均泊位利用率、高峰停放指数、停车成本因子及停车所需时间归一化处理后求取平方和值，归一化处理即高峰停放指数除以2，停车成本因子除以10，平均泊位利用率和停车所需时间保持不变；所述平方和值与以上门限值比较得出停车场服务水平等级，具体如下：

停车场服务水平等级划分门限值：

A级（优）服务水平门限值<=0.12；

B级（良）服务水平门限值0.12~0.49；

C级（中）服务水平门限值0.49~1.03；

D级（差）服务水平门限值>1.03；

其中，不同等级停车场服务水平的定性描述如下：