[发明专利]车辆方向盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆方向盘。

背景技术

众所周知，在现有技术中，一般将车辆喇叭集成在车辆方向盘上。当在方向盘上按压车辆喇叭时，接通车辆喇叭回路，从而启动喇叭发出声响。为此，为按响喇叭，就需要在方向盘中设计特定的结构。而现有的此类结构往往较为复杂，生产成本较高。

例如在专利文献CN1678478A中就公开了一种方向盘中的喇叭按响结构，其中，通过上下触点的接触来接通喇叭回路。为固定下触点，需要特别设置多个安装元件，需要采用卡扣元件卡接于凹座内；针对上触点，不仅需要设置螺旋压缩弹簧，还需要针对性地在中心壳体上设置四个下垂壁和弹簧支撑板。因此，这种喇叭按响结构需要多个元件的精确配合，设计上极为复杂，极大地增加了生产和装配成本。

发明内容

本发明提供了一种车辆方向盘，采用简单方便的喇叭按响结构以及卡入式安装结构，有效地解决了上文所述的现有技术中存在的缺陷。

具体而言，本发明提供一种车辆方向盘，包括：骨架，骨架包含一个或多个导电触点；上盖，上盖浮动地连接于骨架上，一环形弹簧卡接于上盖内部，当上盖被向下按压时，环形弹簧相应下移从而接触导电触点，由此接通车辆喇叭电路并启动车辆喇叭发出声响。

优选地，所述环形弹簧呈Ω状。

更优选地，环形弹簧包括一个或多个凸尖部，所述凸尖部垂直于环形弹簧的主体所在的平面，并沿垂直于方向盘平面的法线方向向下，当上盖被向下按压时，凸尖部的底端接触骨架上的导电触点。

优选地，凸尖部是V形部。

优选地，设置三个或更多个定位卡扣，定位卡扣包括：固定端，该固定端固定于上盖内壁；柱体，在柱体上套设一螺旋弹簧；自由端，自由端的最大横截面大于柱体的横截面，以及骨架上设有定位孔，所述卡扣的自由端穿过该定位孔，使螺旋弹簧和自由端分处定位孔上下两侧。

更优选地，所述自由端的外径大于所述定位孔的内径。

更优选地，每个定位卡扣的自由端分为多个轴向瓣部，相邻轴向瓣部之间有狭缝。

更优选地，骨架包括三个或四个轮辐，每个轮辐上各设置一个所述定位孔，每个定位孔分别卡接一个所述定位卡扣。

更优选地，所述固定端通过螺钉或超声波焊接固定于上盖内壁。

本发明的车辆方向盘，针对喇叭按响采用带有向下延伸的凸尖部的环形弹簧与骨架上的导电触点相接触从而启动车辆喇叭，并且上盖和骨架之间通过简单的定位卡扣卡入式安装结构，无需采用太多的配合元件，因此有效地降低了生产和装配成本，尤其适用于不带有气囊模块的方向盘。另外，由于上盖整体浮动于骨架上，喇叭按响位置可以不受限制。

附图说明

图1示出根据本发明一优选实施例的车辆方向盘的上盖的分解图;

图2示出根据本发明的车辆方向盘的上盖的装配图;

图3示出了根据本发明的车辆方向盘中的环形弹簧的优选形式的形状示意图;

图4示出根据本发明的车辆方向盘的骨架的结构示意图；

图5示出根据本发明的车辆方向盘中定位卡扣与定位孔的安装示意图;

图6示出根据本发明的车辆方向盘中的定位卡扣的一种优选结构示意图。

具体实施方式

在下文中，相同的附图标记指代相同的元件。

本发明公开一种浮动式车辆方向盘，包括上盖和骨架。上盖浮动连接于骨架上侧。

图1示出根据本发明一优选实施例的车辆方向盘的上盖的分解图。如图1所示，上盖100内卡接有一个环形弹簧101并固定有三个定位卡扣102。环形弹簧101优选是镀锌钢线弹簧。优选地，环形弹簧101嵌在定位卡扣102与上盖100之间，由此，通过将定位卡扣102固定于上盖100，也就随之将环形弹簧101固定于上盖100。图1中还可见螺旋弹簧104，下文将阐述，螺旋弹簧104与定位卡扣102配合，使上盖100浮动于骨架上侧。

图2示出根据本发明的车辆方向盘的上盖的装配图。如图2所示，环形弹簧101嵌在定位卡扣102与上盖100之间，三个定位卡扣102固定于上盖100的内壁。另外，螺旋弹簧104（图2中未示出）套设在定位卡扣102的柱体部分上。

需要注意的是，尽管上述实施例采用三个定位卡扣，然而本发明并不限于此，也可以采用多于三个的定位卡扣固定于上盖内壁。