[发明专利]一种与车牌号相关的城市停车收费方法

说明书

技术领域

本发明涉及敞开式城市停车收费技术，尤其是城市道路临时停车收费技术。

背景技术

城市停车，分为封闭式和敞开式两种。封闭式指可以通过固定的道闸等管理出入口，适用城市停车场的停车管理，车主驾车驶入或驶离都需要通过道闸，车主不结算完本次停车费用不能驾车驶离，具有强制车主结算本次停车费用的机制。敞开式指没有办法进行出入口管理，车主可以驾车自由驶入或驶离车位，停车费用的结算靠车主自觉，没有强制车主结算停车费用的机制。封闭式停车不存在停车逃费问题，敞开式停车存在停车逃费问题，因此，敞开式停车需要对停车进行监管，记录车主的停车逃费行为。

本发明技术所涉及的城市停车限于敞开式停车。

最典型的敞开式停车是城市道路临时停车。现在，对于城市道路临时停车，收费设备主要是咪表、地感装置和手持机。

咪表是一种自动收费设备，靠车主自觉刷卡，车主驾车驶入，停车后即需要刷卡，以启动咪表的计时机制，开始停车计时。咪表上有一显示机制，停车计时开始后，显示机制会显示此车位正在停车计时。显示机制没有显示此车位正在停车计时的停车属于逃费停车。停车监管人员就是根据咪表的显示机制来区分车主的停车是付费停车，还是逃费停车。对于逃费停车，停车监管人员会记录车牌号，作为后续处罚的依据。

尽管停车监管人员记录车牌号可以表明车主在咪表车位的停车是逃费停车，但是，车主逃费的多少是无法确定的。停车监管人员不能记录车主停车的开始时刻和结束时刻，不能计算车主的停车时长。为克服咪表在监管上不能自动记录停车时长的技术欠缺，将地感装置用于城市道路临时停车的技术出现了。《银行代收费咪表系统及泊车计费缴费方法》(专利申请号200710077254.3)就是咪表与地感装置结合的技术。

用咪表刷卡进行停车计时在技术上的另一个问题是，车主有可能遗忘刷卡。一旦车主遗忘刷卡，咪表计时就不能启动。为克服咪表的这一技术缺陷，手持机作为咪表的替代技术出现了。《一种公共道路停车收费方法及其实现系统》(专利申请号200910110776.8)就是一种替代咪表的手持机收费技术。

纵观上述咪表、地感装置和手持机，在城市道路临时停车收费中，有一个共同点就是停车都与本次停车的地理位置相关，与本次停车的车牌号无关。就是说，本次停车付费只能在与本次停车车位相关的咪表、地感装置和手持机上进行，车主不能在与本次停车车位无关的另一个咪表、地感装置和手持机上进行停车付费。换言之，用咪表、地感装置和手持机进行停车收费都需要预先输入或由设备默认车位的地理位置：车位号。车位号在技术上表现为一串数字编码，可以作为车位的唯一标识。

注意，本发明强调的是，咪表、地感装置和手持机停车都与车牌号无关，都与车位地理位置相关，车主停车付费只能在与车位地理位置相关的咪表、地感装置和手持机上进行，车主停车付费不能在与本次停车车位无关的另一个咪表、地感装置和手持机上进行。

以咪表为例，为节省投资现在的咪表往往是一表多位，即一个咪表可以管理相邻的多个车位。比如，现在常见有一个咪表管理四个车位。为叙述方便不妨用数字1，2，3，4表示这四个车位。在这样的咪表管理的车位内停车，车主需要先选择车位数字，比如车位1，然后刷卡开始计时。这里车主选择的车位1就是该车位的地理位置。问题是：如果车主实际停车的车位不是车位1，比如车主实际停车的车位是车位4，那么，车主在车位4的停车将仍然被记逃费，而车主对车位1的付费是白付的。这就说明了车主停车付费是与车位的地理位置相关。进一步，由于车位的地理位置与咪表存在必然的关联，所以，车主将车停在某咪表的车位上，而到另一咪表处刷卡显然是无效的。

虽然，《一种公共道路停车收费方法及其实现系统》明确提到了“[0014]车辆驶入公共道路停车位，手持移动收费终端在收费人员的操持下，对该车辆的车牌号、停放车位号进行记录”，但是，这里记录车牌号的目的是为了监管，便于收费人员比对车位号上的停车是否是同一车辆。事实上，“[0018]其中，车辆驶入信息包括：车辆驶入信号、车辆检测装置唯一的设备编号、车位检测装置所在车位的车位号和车辆驶入时间”和“[0019]其中，车辆驶离信息包括：车辆驶离信号、车辆检测装置唯一的设备编号、车位检测装置所在车位的车位号和车辆驶离时间”更明示了停车收费只与车位号相关，而与车牌号无关。