[发明专利]一种锥轮无级变速传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及机械摩擦传动技术领域，具体涉及一种锥轮无级变速传动机构。

背景技术

在最近的十几年中，CVT(Continuously Variable Trans-mission) 无级变速器技术已经取得很大的进步，目前被广泛应用在小功率汽车领域。无级变速器的种类有很多，其中已经在汽车上应用的有带传动式与牵引传动式，它们都是以摩擦力传递动力。流体式和电动式由于传动效率低，目前只有少量应用于特种汽车。

带传动式无级变速器主要靠可变径的主﹑从动轮和金属带来实现速比的无级变化，传动效率高﹑变速范围较宽，可以在相当宽的范围实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。但是，目前受到金属带材料和技术的限制，使制造成本非常高。

现有技术中的行星无级变速器，多采用不同形状的行星摩擦轮及与其摩擦传动的内轮圈和太阳轮构成，通过内轮圈轴向移动，连续改变行星摩擦轮作用半径，即可得到无级变化的传动比。该类型的行星无级变速器虽然结构比较简单，但由于行星摩擦轮可变化的作用半径较小，且受其在行星机构中传动方式的制约，使得传动比变化范围小，传动功率小等缺点，制约了其发展及应用范围。

众所周知，锥轮无级变速传动机构具有传动平稳、噪音小、结构简单、有过载保护效果、形式多样等优点，应用范围广泛；但是，锥轮无级变速传动机构目前的技术还无法达到象带传动式无级变速器一样优越的性能，若采取一种新的技术方案，改进现有的锥轮无级变速传动机构，来提高锥轮无级变速传动机构的传动效率和功率，使其达到甚至超越带传动式无级变速器优越的性能，在该领域一定会有很好的推广应用价值。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种锥轮无级变速传动机构，改善现有锥轮无级变速传动机构中传动方式的技术问题，在增加锥轮和被接触的传动元件之间的接触区时，又能降低长锥滚锥式无级变速传动机构中的几何滑动率，又能提高长锥滚锥式无级变速传动机构的传动效率和功率。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种锥轮无级变速传动机构，包括主动轮组、至少一个中间轮组以及与所述中间轮组数量相应的从动轮组，所述主动轮组包括主动轴和至少两个主动轮，所述中间轮组包括至少一个上中间轮、与所述上中间轮数量相应的下中间轮和至少一个连接装置，所述从动轮组包括从动轴和至少两个从动轮；

所述主动轴与所述从动轴平行设置，所述两个主动轮均与所述主动轴连接，所述两个从动轮均与所述从动轴连接，所述上中间轮以及所述下中间轮均与所述连接装置活动连接；

所述主动轮组、所述中间轮组和所述从动轮组依次相邻设置，所述上中间轮与相邻的所述两个主动轮以及相邻的所述两个从动轮接触传动，所述下中间轮也与相邻的所述两个主动轮以及相邻的所述两个从动轮接触传动。

所述的锥轮无级变速传动机构，其中第一主动轮上设置有一个传动面，第二主动轮上设置有一个传动面，第一从动轮上设置有一个传动面，第二从动轮上设置有一个传动面，上中间轮上设置有两个传动面，下中间轮上设置有两个传动面。

所述的锥轮无级变速传动机构，其中所述主动轮组还包括第三主动轮，所述从动轮组还包括第三从动轮，所述中间轮组还包括第二上中间轮以及第二下中间轮，第三主动轮与所述主动轴连接，第三从动轮与所述从动轴连接，第二上中间轮以及第二下中间轮均与所述连接装置活动连接；第二上中间轮分别与相邻的第二主动轮、第三主动轮、第二从动轮以及第三从动轮接触传动，第二下中间轮也分别与相邻的第二主动轮、第三主动轮、第二从动轮以及第三从动轮接触传动。

所述的锥轮无级变速传动机构，其中第二主动轮上还设置有第二个传动面，第二从动轮上还设置有第二个传动面，第三主动轮上设置有一个传动面，第三从动轮上设置有一个传动面，第二上中间轮上设置有两个传动面，第二下中间轮上设置有两个传动面。

所述的锥轮无级变速传动机构，其中所述中间轮组还包括多个第二上中间轮以及与第二上中间轮数量相应的第二下中间轮，所述主动轮组还包括与第二上中间轮数量相应的第三主动轮，所述从动轮组还包括与第二上中间轮数量相应的第三从动轮，与第二上中间轮数量相应的第三主动轮与所述主动轴连接，与第二上中间轮数量相应的第三从动轮与所述从动轴连接，多个第二上中间轮以及与第二上中间轮数量相应的第二下中间轮分别与所述连接装置活动连接；每一个第二上中间轮分别与相邻的两个第三主动轮以及相邻的两个第三从动轮接触传动，每一个第二下中间轮也分别与相邻的两个第三主动轮以及相邻的两个第三从动轮接触传动。