[发明专利]锚索装运车

说明书

 

技术领域：

本发明涉及一种煤矿锚索支护设备，特别是涉及一种锚索装运车。 

背景技术：锚索支护技术近年来发展非常迅速，尤其在我国煤巷道支护中占的比例越来越大，应用范围也越来越广。单束锚索目前主要用于我矿综掘、开拓煤层巷道，每掘进队现有两个掘进工作面。每天每小班需用1×7直径19.8mm长度6.5m的钢锚索60-100根，由各队地面装车员装到矿车里运到井下工作面。6.5m长的锚索要装到1100mm×2000mm矿车里需要盘一个圆周圈，由于钢锚索弹性特别大，需要人为将弯曲半径0.6m的锚索装入矿车内。为了安全每辆矿车只能装20根，而且非常费力。60-100根钢锚索全部盘圈装到矿车内所产生的膨胀应力会使矿车四角处的焊接部分爆裂，矿车侧面两帮向外凸而涨大变形，这样就给钢锚索装车及运输带来极大的安全隐患，甚至会造成矿车因为开焊和两帮涨大而提前报废，造成不该有的经济损失。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、使用方便、工作效率高且降低车架损坏的锚索装运车。

本发明的技术方案是：一种锚索装运车，含有车架和车底盘，所述车底盘的上端与车架的下端固定连接，所述车底盘的下端安装有车轮，所述车架两侧从下到上分别安装有套管。

所述套管的外侧管口处设置有喇叭口状管段。所述车底盘两端的锚索圆弧切线点处设置有五吨倒链链条式压紧防脱机构。

所述车架两侧从下到上至少分别安装有一层套管，所述每层套管由至少两个套管组成。所述车架中间设置有封闭式或半封闭式笼箱。所述笼箱由网片连接而成。

本发明的有益效果是：

1、本发明在车架两侧内表面上从下依次向上排列焊接直径25mm，长为700mm的钢管100根，钢锚索的两端穿入该钢管内，不需要盘圈即可装入锚索装运车，另外，在钢管端头做成喇叭口状，用于钢锚索穿入时的导向且用来减轻钢锚索的摩擦阻力，还能卸载钢锚索的弯曲膨胀应力。

2、本发明有效强化了锚索运输的统一化、规范化，减轻了装卸车工人的劳动强度，地面100根钢锚索由原来4人用矿车装锚索分4车才能完成，现在可减少到2人或1人在20分钟内完成一次性装车100根的任务，大大缩短了装车时间，提高了工作效率，保障了钢锚索的供给，改变钢锚索周转的时间由每天下4矿车变为每两天下一车的状况。

3、本发明有效消除了由于钢锚索膨胀所产生的内应力对矿车造成的破坏及运输的安全隐患，避免了钢锚索的应力对矿车造成的大量破坏，挽回由于矿车不正常损坏所造成的经济损失。

4、本发明在车架内的闲置空间用网片加工成半封闭笼箱，可以装锚索配件及凝固剂，做到一车多用，效率更高。

5、本发明在车底盘两端锚索圆弧切线点处采用五吨倒链链条进行锁住车底盘架上，使其锚索装运车在运输过程中具有着防脱防穿的安全保障。

6、本发明具有装卸快捷、固定安全牢靠的优点，有效解决了以往钢锚索装运车的诸多弊端，有效消除了由于钢锚索膨胀应力所产生的安全隐患，其适用范围广，易于推广实施，具有良好的经济效益。

附图说明：

图1为锚索装运车的结构示意图；

图2为图1所示锚索装运车的侧视图；

图3为图1所示锚索装运车的立体图。

具体实施方式：

实施例：参见图1、图2和图3，图中，1-车轮，2-车底盘，3-车架，4-套管，5-网片。

锚索装运车含有车架3和车底盘2，其中，车底盘2的上端与车架3的下端固定连接，车底盘2的下端安装有车轮1，车架3两侧从下到上分别安装有套管4。套管4可以采用多层排列，每层可以采用多个设置，根据需要具体确定其数量。

套管1的外侧管口处设置有喇叭口状管段（图中未画出），用于钢锚索穿入时的导向且用来减轻钢锚索的摩擦阻力，车底盘两端的锚索圆弧切线点处设置有五吨倒链链条式压紧防脱机构，使其锚索装运车在运输过程中具有着防脱防穿的安全保障。

车架3中间设置有封闭式或半封闭式笼箱，笼箱由网片5连接而成，笼箱可以装锚索配件及凝固剂，做到一车多用，效率更高。

使用时，将锚索的两端分别插入车架3两侧的套管4中，锚索中间部分弯曲，该弯曲部分的曲率半径大，应力降低，减少锚索膨胀应力对车架3的损害。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质所作的任何简单修改，均仍属于本发明技术方案的范围内。