[发明专利]耐磨损的十字轴万向节

说明书

技术领域

本发明涉及一种十字轴万向节，特别涉及一种耐磨损的十字轴万向节。

背景技术

常用的万向节一般由十字轴、油封、轴承滚针和轴套组成，现有的十字轴万向节的轴套的端部与十字轴的端部均为直接接触，由于存在加工误差，十字轴和轴套之间存在间隙，接触不均匀，会造成十字轴和轴套之间摩擦，运动阻力增大。而且由于汽车为二级减速器的差速器十字轴万向节设计尺寸较小，工作时，要承受较大的冲击载荷和交变弯曲载荷，工作面承受较大的压应力和摩擦力，因此，十字轴万向节应具备较高的抗弯强度和接触疲劳强度，表面应具有较高的硬度、耐磨性和抗咬合性，心部有足够的强度和韧性。目前使用的十字轴万向节的轴套采用渗碳、淬火工艺，表面不涂层，容易造成差速器十字轴万向节被先期磨损、卡死甚至扭断等问题，故障率较高，降低其使用寿命。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种结构设计合理，转动灵活，使用寿命长的耐磨损的十字轴万向节。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的耐磨损的十字轴万向节，包括十字轴、油封和设置在十字轴轴头上的轴承滚针以及轴套，所述轴套外端部向外凸起呈球面，轴套与十字轴之间设有垫片，轴套内端面设有环形槽，环形槽内设有滚针定位环，轴套外表面设有耐磨层。

作为优选，所述滚针定位环的断面为弧形，油封与轴承滚针接触的端面设有弧形凹陷，弧形凹陷与滚针定位环相匹配。

作为优选，所述耐磨层由有机树脂及二硫化钼耐磨材料制成。

作为优选，所述耐磨层的厚度为0.010-0.015mm。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明结构设计合理，转动灵活，受力后应力分布均匀，整体结构强度高，轴套表面设有耐磨层，可以解决早期损坏的问题，且提高了耐磨性能，降低了返修率，并且具有方便制造等优点；轴套与十字轴之间设有垫片，降低摩擦，使其转动灵活；轴套上设有滚针定位环，增强了油封的密封性能，适合推广使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1、十字轴；2、油封；3、轴承滚针；4、轴套；5、垫片；6、滚针定位环；7、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

参见图1，本发明的耐磨损的十字轴万向节，包括十字轴1、油封2和设置在十字轴1轴头上的轴承滚针3以及轴套4，所述轴套4外端部向外凸起呈球面，轴套4与十字轴1之间设有垫片5，轴套4内端面设有环形槽，环形槽内设有滚针定位环6，轴套4外表面设有耐磨层7，所述滚针定位环6的断面为弧形，油封2与轴承滚针3接触的端面设有弧形凹陷，弧形凹陷与滚针定位环6相匹配，既增大了油封2与滚针定位环6的接触面积，又增强了油封2的密封性能，所述耐磨层7由有机树脂及二硫化钼耐磨材料制成，所述耐磨层7的厚度为0.010-0.015mm。

装配时，在十字轴1、轴承滚针3和轴套4之间的缝隙内填充有润滑油，并由密封圈密封，这样，装配完成后，可连续运行10万里以上而免加油，省去了定期检修的麻烦，因而使用起来很方便。轴套4表面设有耐磨层7，可以解决早期损坏的问题，且提高了耐磨性能，降低了返修率，并且具有方便制造等优点；轴套4与十字轴1之间设有垫片5，降低摩擦，使其转动灵活；轴套4上设有滚针定位环6，增强了油封2的密封性能，适合推广使用。