[发明专利]间接HCCI燃烧控制

权利要求书

1. 一种用于控制火花点火直接喷射式内燃发动机中的燃烧的方法，包括：

监测至少一个燃烧输入参数；以及

当所述至少一个监测的燃烧输入参数偏离相应的期望的燃烧输入参数时，调节与控制所述至少一个监测的燃烧输入参数以朝向所述相应的期望的燃烧输入参数收敛相关联的燃烧输入机制。

2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，调节所述燃烧输入机制包括调节与控制歧管压力度量以使歧管压力朝向期望的歧管压力收敛相关联的节气门位置。

3. 根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述歧管压力度量包括下述中至少之一：

歧管压力比，所述歧管压力比包括进气歧管压力与排气歧管压力之比；以及

歧管压力差，所述歧管压力差包括所述进气歧管压力和所述排气歧管压力之差。

4. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，调节所述燃烧输入机制包括调节与控制进气质量空气流量以朝向期望的进气质量空气流量收敛相关联的对于每个气缸来说在排气门关闭和进气门打开之间的负气门重叠的持续时间。

5. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，调节所述燃烧输入机制包括调节与控制进气O₂浓度以朝向期望的进气O₂浓度收敛相关联的EGR阀位置。

6. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，调节所述燃烧输入机制包括调节与控制气缸内压力比以朝向为了保持期望的燃料质量重整而基于发动机速度、发动机负载和气缸内温度选择的期望的气缸内压力比收敛相关联的喷射燃料质量正时。

7. 根据权利要求6所述的方法，其特征在于，调节所述喷射燃料质量正时包括在再压缩冲程期间以对于在低发动机速度和负载下的燃料质量重整所利用的分阶段燃料喷射策略下调节预喷射燃料质量正时；所述气缸内压力比包括在进气冲程期间在上止点之后的气缸内压力与在所述再压缩冲程期间在上止点之前的气缸内压力之比。

8. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，调节所述燃烧输入机制包括调节与控制监测的喷射燃料质量以朝向期望的喷射燃料质量收敛相关联的燃料脉冲宽度的量。

9. 一种用于控制火花点火直接喷射式内燃发动机中的燃烧的方法，包括：

监测多个燃烧输入参数，每个燃烧输入参数与相应的燃烧输入机制相关联；以及

当所监测的燃烧输入参数中的至少一个偏离相应的期望的燃烧输入参数时，至少调节所述相应的燃烧输入机制，以使所述至少一个监测的燃烧输入参数朝向所述相应的期望的燃烧输入参数收敛。

10. 一种用于控制多气缸火花点火直接喷射式内燃发动机的装置，包括：

控制模块，所述控制模块包括：

     监测至少一个燃烧输入参数的模块；以及

     当所述至少一个监测的燃烧输入参数偏离相应的期望的燃烧输入参数时调节与控制所述至少一个监测的燃烧输入参数以朝所述相应的期望的燃烧输入参数收敛相关联的燃烧输入机制的模块。