[发明专利]自行车轮圈的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮圈的制造方法，特别涉及一种自行车轮圈的制造方法。

背景技术

市面上的公路自行车，为了能提高使用者的骑乘速度，在许多零组件上总是不断地轻量化，而传统的铝制轮圈，也逐渐被碳纤维复合材料的轮圈所取代。

参阅图1，目前碳纤维复合材料轮圈的制造方法为，将碳纤维包覆于一个气袋61与一个硅胶模具62上，热压后使其成为一体成形的轮圈63。然而为保持轮圈63结构的完整，因此热压成形的温度不能过高，以免气袋61受损而导致轮圈63无法成形，所以材质上必须选择较低成形温度的树脂系统，此种树脂系统因不耐热，容易遭刹车片产生的高温而使其损坏，也具有耐用度不佳的缺失。除此之外，因为此方法是由硅胶模具62与气袋61两种软性模具一次成形，如此容易让轮圈63成形误差大，而且内框631、外框632任何一个元件制作失败，另一个元件也无法使用，因此生产良率较低。

参阅图2，另一种目前碳纤维复合材料轮圈的制造方法，与上述方法大致相同，差别在于是将碳纤维包覆于一个气袋64与一个金属模具65上，该金属模具65具有一个滑块651及两个活动芯块块652，因为金属制成的模具65具有刚性，所以与上述方法比较优点在于成形误差较小，但是该滑块651与所述活动芯块块652的内侧面互相对应且垂直于水平线，因此该滑块651需伸入至最内层，才能保持所述活动芯块块652平均撑开该碳纤维，滑块651与活动芯块块652的接触面积较大，脱模时的摩擦阻力也会较大。同时该方法与上述方法一样，都具有耐热度不佳与生产良率较低的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种增加耐热温度且提升产品良率的自行车轮圈的制造方法。

本发明第一种方案的自行车轮圈的制造方法的包含下列步骤：

步骤A：包括一个子步骤A1，该子步骤A1是将纤维与树脂基材所制成的预浸材包覆于预先成形的一个第一模具与一个第二模具外缘，使其形成一个横截面为H形的外框，该外框具有一对侧壁及一个连接所述侧壁的连结壁，该第一模具材质为金属，该第二模具材质为硅胶。

步骤B：将复合材制成的内框基材，铺设于一个第三模具内，搭配作为模具一部分的该外框，通过热压后形成一个与该外框结合在一起的内框，并组合出一个轮圈构造。

较佳地，还包含一个位于该步骤A与步骤B之间的步骤C，其中，步骤A中所述的第一模具包括一个锥度滑块及两个活动芯块块，该锥度滑块利用其斜度压迫所述活动芯块块，使其分别抵住所述侧壁，该步骤C包括子步骤C1~C2，子步骤C1为先取下该锥度滑块，再取下所述活动芯块块，子步骤C2为取下该第二模具。

较佳地，该步骤A中的该锥度滑块并与该连结壁保持一定距离。

较佳地，该步骤A还包括一个子步骤A2，该子步骤A2是借助两个侧模具分别夹住所述侧壁相反于该第一模具与第二模具的一面，并搭配该第一模具及该第二模具，通过高温180℃以上成形后，构成该外框，该步骤C还包括一个子步骤C3，该子步骤C3为取下所述侧模具。

较佳地，步骤B形成内框的方法是将预浸材包覆于一个充气后的气袋，接着将其置入一个具有一个模穴的第三模具内，让复合材能紧密贴合于该第三模具，与该外框彼此热压成形之后再将该第三模具取下，形成一个轮圈架构，该内框横截面为倒三角形，并与该外框的连结壁及侧壁互相连接。

较佳地，该复合材为不规则形状排列，并包括纤维材及预浸材。

此外，本发明第二种方案的自行车轮圈的制造方法包括下列步骤：

步骤A：将纤维与树脂基材所制成的预浸材包覆于预先成形的一个第一模具与一个第二模具外缘，使其形成一个横截面为H形的外框，该外框具有一对侧壁及一个连接所述侧壁的连结壁，其中，该第一模具材质为金属，该第二模具材质为硅胶；

步骤B：利用复合材制成的内框基材形成一个内框；及

步骤C：将该外框及该内框彼此结合再一起，然后得到一个轮圈结构。

本发明的有益效果在于：提供一种增加耐热温度的H形横截面外框，使其遭刹车片摩擦而产生高温时，仍不易损坏，且该外框是预先制造，不同于一次成型中在外框或内框稍有瑕疵便须报废，所以能提升轮圈的制造良率。

附图说明

图1是目前的自行车轮圈的剖面图；

图2是另一种目前的自行车轮圈的剖面图；

图3是本发明的第一较佳实施例的流程图；

图4是一个剖面图，显示该第一较佳实施例的一个外框的制造方式；

图5是一个剖面图，显示该第一较佳实施例的一个内框与一个外框的成型方式；