[发明专利]一种汽车偏心轴的锻造方法

说明书

技术领域

    本发明涉及一种汽车偏心轴的锻造方法。

背景技术

偏心轴作为汽车悬架部件中的重要部件，可以提高悬架的侧倾角刚度，调整前后悬架倾角刚度比值，以保证汽车具有良好的行驶稳性，从而保证汽车安全性和舒适性、平顺性。行业内一般厂家在表面处理时只是喷丸或不喷丸直接涂防锈漆，待防漆干后再刷黑漆，这种涂层耐腐蚀性差，使用寿命短，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车偏心轴的锻造方法，使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。

本发明的技术方案如下：

一种汽车偏心轴的锻造方法，包括以下步骤：

a、浇注圆柱形坯料步骤

圆柱形坯料中化学成分重量百分比为：C 0.23-0.40%，Mn 1.5-2.3%，Si 0.6-0.9%，锆 0.07-0.15%， Cr 0.8-2.0%，  W 0.42-0.8%，Cd  0.4-1.2%, Cu 0.4～0.52%，P≤0.043%、S≤0.030%,余量为Fe及不可避免的夹杂质；浇注成型的坯体温度降至350℃，再加热至670-760℃，保温3-5小时，炉冷至300℃，保温4小时，再加热至650-760℃，保温17小时，以45℃/小时冷却至400℃，再以25℃/小时，冷却至140℃；

b、锻造步骤

1、选用直径为30圆钢，利用剪切机进行下料，剪切后毛坯件长度120.3mm；

2、将步骤1的毛坯件放入中频加热炉加热，始锻、终锻温度分别为850℃、1150℃，冷却至600℃后，再加热至900℃，油冷到100℃，再加热至700-710℃，保温3小时，再水冷；

3、把经过热锻后的偏心转轴的将形成偏心转子的部位局部加热后，加压成型为偏心转子，使其偏心转子所需的形状；

c、热处理

（1）偏心轴的头部加热到320-380℃，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，偏心轴的尾部在920-1020℃，保温6-8小时，然后空冷，最后偏心轴中部再加温至温度为160～180℃，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；

（2）、正火处理，在865-875℃下保温1小时左右；

（3）、淬火处理，升温至675-685℃下保温30分钟左右，继续升温至905-915℃保温2小时左右；

（4）回火处理，570-620℃下保温5小时左右；

d、将热处理后的工件抛丸处理；

e、将抛丸处理的零件包装。

所述的偏心轴的头部加热到350℃，保温4.5小时，然后喷雾冷却处理，偏心轴的尾部在990℃，保温7小时，然后空冷，最后偏心轴中部再加温至温度为170℃，保温2.5小时，放入铁箱中堆冷。

本发明通过上述技术方案，整体结构科学合理，使用时，只需将不同型号的轴杆，根据长短，在轴杆行腔内放入相应的垫杆，使上端位于模腔内就一次锻造成型，由于具有可调节不同型号的适应性，生产时，只需一次将轴头加热到工艺所需温度，就可一次成型，由此，减少了多次加热和多次锻造的传统工艺麻烦，相应降低了能耗，减少了材料消耗和成本投入，加工精度大大提高，与现有技术相比材料利用率由现在的65%提高到90%以上，电能消耗降低70%左右，用工减少四分之三，一台机床二人操作单班可锻工件550件以上，提高工效4倍左右，产生的积极效果非常显著。

本发明使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。

本发明的力学性能检测数据如下：

　  抗拉强度 σb (MPa)：≥1180(110) 

　　屈服强度 σs (MPa)：≥950(95) 

　　伸长率 δ5 (%)：≥15 

断面收缩率 ψ (%)：≥35 

附图说明

图1为本发明金相组织图。

具体实施方式

一种汽车偏心轴的锻造方法，包括以下步骤：

a、浇注圆柱形坯料步骤