[发明专利]液压缸、液压系统及工程机械

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，更具体而言，涉及一种液压缸、含有该液压缸的液压系统以及工程机械。

背景技术

目前，常用于液压缸行程末端缓冲的方法有能量缓冲法、卸荷缓冲法等，能量缓冲法采用缝隙缓冲，对液压缸的加工精度要求很高，缓冲部位还要热处理；卸荷缓冲法，当活塞运行到终端，使液压缸的高压腔油液流回油箱，这种方法只能消除压力能引起的冲击，不能消除惯性力引起的冲击。

如果液压缸行程末端无缓冲装置时，液压缸将发生撞缸现象，即液压缸的活塞与导向套或缸底之间发生机械撞击，对液压缸的寿命有很大影响，同时，撞击产生的金属颗粒留在液压系统里，对液压油及其它元件均有很大影响。

相关技术中提供了一种有杆腔的缓冲结构，通过套在活塞杆上配合套使多个孔依次过油调节缓冲阻尼，实现有杆腔缓冲效果。这种方法增加了一个活塞杆配合套和配合套复位弹簧，同时使得液压缸的导向套变得复杂，增加了液压缸成本，而且只适用于有杆腔的缓冲。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种液压缸，结构简单，加工方便，同时能够对有杆腔和无杆腔进行缓冲，提高缓冲效果，提高液压缸的使用寿命。另外，本发明还提供了一种液压系统。再者，本发明还提供了一种工程机械。

有鉴于此，本发明提供的一种液压缸，包括缸筒、设置于所述缸筒一端的缸底、设置于所述缸筒另一端的导向套、设置于所述缸筒内部的活塞和活塞杆，所述活塞杆的一端与所述活塞联接，所述活塞杆的另一端穿过所述导向套并延伸至所述缸筒外部，所述活塞将所述缸筒的内腔分为有杆腔和无杆腔，组成所述有杆腔的缸筒上设置有多个过油孔和/或组成所述无杆腔的缸筒上设置多个通油孔，多个所述过油孔和/或多个所述通油孔沿所述缸筒的轴向分布，所述活塞由缸底所在的一侧向所述导向套所在的一侧运动时，可依次打开多个所述通油孔和/或依次遮蔽多个所述过油孔。

在该技术方案中，除液压缸必需的缸筒、设置于所述缸筒一端的缸底、设置于所述缸筒另一端的导向套、设置于所述缸筒内部的活塞和活塞杆，不增加任何零部件，结构简单、实用，不会使液压缸变得复杂，不会增加液压缸的成本。相比于在活塞杆上加工排油孔，本发明提供的方案在缸筒上加工过油孔和/或通油孔，加工难度低，加工和制造更加方便，实现了液压缸缸筒的缓冲作用，通过逐步消除所述活塞惯性力所引起的冲击和压力所引起的冲击，有效避免了液压缸撞缸现象的发生，延长了液压缸的使用寿命。

优选地，所述活塞与所述缸底接触时，至少1/2个所述通油孔与外界连通；和/或，所述活塞与所述导向套接触时，至少1/2个所述过油孔与外界连通。

活塞与缸筒的两端接触后，与外界留有连通的过油孔或通油孔，保证了缸筒反方向运动的顺利进行，在不需要外力作用的情况下，能够通过过油口和通油口与外界油路的导通，实现活塞的往复运动。

优选地，多个所述过油孔沿直线分布，所述直线平行于所述缸筒的轴线；和/或，多个所述通油孔沿直线分布，所述直线平行于所述缸筒的轴线。

这样，便于在缸筒上布置过油孔和通油孔，同时也便于将多个过油孔集成到一个油口，以及将多个通油孔集成至一个油口，降低集成阀块的结构尺寸，减轻液压缸及系统的重量，保证液压油缸和管路连接的密封性，减少泄漏，提高液压效率。

优选地，所述多个过油孔等间距分布，和/或，所述多个通油孔等间距分布。

多个过油孔采用等间距分布，使得活塞在屏蔽各个过油孔时，运动的行程相同，对活塞的缓冲作用更加均匀，保证逐步降低活塞的运动速度直至活塞完全停止，对液压缸有杆腔的缓冲效果更加理想；多个通油孔采用等间距分布，使得活塞在屏蔽各个通油孔时，运动的行程相同，对活塞的缓冲作用更加均匀，保证逐步降低活塞的运动速度直至活塞完全停止，对液压缸无杆腔的缓冲效果更加理想。

优选地，所述多个过油孔的孔径相同，和/或，所述多个通油孔的孔径相同。

这样，在加工多个过油孔的过程中，各过油孔的孔径不变，不需要更换刀具，提高加工效率；在加工多个通油孔的过程中，各通油孔的孔径不变，不需要更换刀具，提高了通油孔的加工效率，降低生产成本。

进一步，所述过油孔的孔径与所述通油孔的孔径相同。

这样，在加工多个过油孔和多个通油孔时，不需要更换刀具，可一次加工成型，提高过油孔和通油孔的加工效率，进一步降低生产成本。

优选地，该液压缸还包括第一阀块和第二阀块，所述第一阀块和所述第二阀块均安装在所述缸筒的外壁上；所述第一阀块将所述多个过油孔的外端集成为一个油口；所述第二阀块将所述多个通油孔的外端集成为一个油口。