[发明专利]一种改变气体流向的阀门系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体地说，涉及一种阀门系统。

背景技术

在对发动机台架测试时，通常都设有阀门来协助测试，阀门主要包括普通机械阀和可受控的电磁阀。现有技术中，在进行发动机台架测试时，不能对发动机运行进行转换，制约了测试灵活性、增加了测试时间。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种改变气体流向的阀门系统，解决以上技术问题。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

一种改变气体流向的阀门系统，包括壳体和阀门，其特征在于，所述壳体为中空壳体，所述阀门为四个，分别为：第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门，所述第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门依次排列设置在所述壳体内，将所述壳体分隔成五个空腔；

所述壳体上设有四个连接管，分别为：第一连接管、第二连接管、第三连接管和第四连接管；所述四个连接管分别与所述壳体的内部相连通：

所述第一连接管与所述第一阀门前方的空腔相连通；

所述第二连接管与所述第一阀门和所述第二阀门之间的空腔相连通；

所述第三连接管与所述第三阀门和所述第四阀门之间的空腔相连通；

所述第四连接管与所述第四阀门后方的空腔相连通；

本发明采用四个阀门、四个连接管，通过上述结构设计后，实现改变气体流向的目的：在不抽负压时，关闭第一阀门、第四阀门，打开第二阀门、第三阀门，气体流向从第三连接管流入第二连接管。在抽负压时，打开第一阀门、第四阀门，关闭第二阀门、第三阀门，气体流向为从第一连接管流入第二连接管、从第三连接管流入第四连接管。上述方式，在用于发动机台架测试时，可以在发动机运行的同时进行转换。

进一步地说：

所述第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门均采用电磁阀。

还包括一微型处理器系统，所述微型处理器系统分别连接所述第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门；通过所述微型处理器系统来控制所述第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门。

所述微型处理器系统还连接一网络模块，所述微型处理器系统通过所述网络模块与外部网络设备进行远程连接。

所述网络模块采用局域网模块、蓝牙模块或3G模块中的一种。

所述微型处理器系统还连接一人机交互装置，所述人机交互装置包括显示器和按键。

此外，所述第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门均可以采用机械阀门。机械阀门相对于电磁阀，系统重量轻、便于携带，不需要外接任何电源供电，实现手动控制的目的。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明在不抽负压和抽负压两种状态下，实现了改变气体流向的目的。

附图说明

图1为本发明在不抽负压时的气体流动方向示意图；

图2为本发明在抽负压时的气体流动方向示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本发明。

参照图1、图2，一种改变气体流向的阀门系统，包括壳体和阀门，壳体为中空壳体，阀门为四个，分别为：第一阀门1、第二阀门2、第三阀门3和第四阀门4，第一阀门1、第二阀门2、第三阀门3和第四阀门4依次排列设置在壳体内，将壳体分隔成五个空腔。壳体上设有四个连接管，分别为：第一连接管21、第二连接管22、第三连接管23和第四连接管24。四个连接管分别与壳体的内部相连通，具体地说：第一连接管21与第一阀门1前方的空腔相连通；第二连接管22与第一阀门1和第二阀门2之间的空腔相连通；第三连接管23与第三阀门3和第四阀门4之间的空腔相连通；第四连接管24与第四阀门4后方的空腔相连通。

本发明采用四个阀门、四个连接管，通过上述结构设计后，实现改变气体流向的目的：在不抽负压时，关闭第一阀门1、第四阀门4，打开第二阀门2、第三阀门3，气体流向为从第三连接管23流入第二连接管22；在抽负压时，打开第一阀门1、第四阀门4，关闭第二阀门2、第三阀门3，气体流向为从第一连接管21流入第二连接管22、从第三连接管23流入第四连接管24。上述方式，在用于发动机台架测试时，可以在发动机运行的同时进行转换。

第一阀门1、第二阀门2、第三阀门3和第四阀门4可以采用电磁阀。电磁阀可以进行自动控制，尤其在发动机台架测试时，可以采用自动控制的方式进行测试。