[发明专利]陆用往复式多极蓄能发电方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种路用蓄能发电设备，特别是涉及一种陆用往复式多极蓄能发电方法及装置。

背景技术

随着汽车技术的迅猛发展，绝大多数汽车行驶最高速度都高于公路最高限速，汽车速度性能严重超过公路允许速度指标，不经意间的超速已经成为众多驾车者难以避免的尴尬。为此，非人性化的公路设置隐蔽的雷达测速，人性化的公路在雷达测速前方设置方便识别的测速度提示，更人性化的公路设置减速带，公路毕竟是人的路，最符合人性的减速带将越来越多地采用。

但是，减速带在起到减速效果的同时，还让汽车损耗大量动能，在能源日趋紧张和科技日益发达的今天，发明能将减速带损耗的动能转化成方便利用的电能技术装置是必须急早完成的课题。另外，行人在下坡时，为了保持适合的先进速度，必须用力前蹬减速，这种前蹬减速的力不但白白浪费，而且还会使容易疲劳，劳损筋骨。

发明内容

本发明目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种方便使用的陆用往复式多极蓄能发电方法，本发明目的还涉及用于实施该方法的装置。

为实现上述目的，本发明陆用往复式多极蓄能发电方法在下行路面或者下行台阶或者减速带或者路口或者交通岗或者红绿灯处路面上设置压上去或者踩上去整体或者一侧下行，下压力去掉后自动上行回位的、将路面车辆和行人的减速力转换成往复机械能的路用活动板能量转换机构收集往复机械能；利用加速转换装置将收集的往复机械能转换为旋转机械能，利用多极卷簧蓄能装置将转换加速的旋转机械能储存到多极卷簧蓄能装置中，多极卷簧蓄能装置再将储存的旋转机械能平稳输出给发电机转换成方便利用的电能。这里所说的“陆”即可以是车辆行驶的路面，也可以是行人行走的下坡路面或者行人行走的下行台阶，需要减速的路口或者交通岗路面上。如此设计，活动板能量转换机构即可用于车辆减速带，也可以用于人行下坡路，在不增加行车或者行人负担的前提下，实现能量富集，并以方便利用的电能形式向外输出，另外行人踏在这样缓冲性的活动板上与踏在硬硬的台阶或者路面上相比，不但能够收集到电能能，而且缓冲力的作用还能减轻行人的疲劳，保护筋骨，增加舒适性。对于车辆，缓冲性的本发明缓冲性的减速带与现有强硬的减速带相比，即能改善舒适性，还能减少强烈硬性振动对车辆的不利影响，避免强性振动损害，有利于延长车辆使用寿命和维护保养。另外，多极卷簧蓄能装置能够将收集的能量首先储存到多个并列的卷簧上，再按一定规则连续输出用于发电，也就是将短时间收集的能量，长时间输出，实现长时间发供电目的。

作为优化，发电机产生的电能再由蓄电池储存起来用于对外供电或者经逆变器整流和由蓄电池储存起来用于对外供电或者直接通过局域用电网对外供电或者由蓄电池储存起来用于对外供电和同时直接通过局域用电网对外供电。

作为优化，所述多极卷簧蓄能装置包括一根输入轴，输入轴通过其配装置的一组或者多组超越齿轮啮合一组或者多组对称并列配置的主副齿盘，主副齿盘共同滑配套装输出轴，主副齿盘分别配置储能卷簧，主副齿盘分别通过止逆离合器连接驱动发电机的输出轴。

作为优化，所述活动板能量转换机构包括一根与先进方向垂直的水平转轴，水平转轴滑配套装向前延伸、并且前部向上翘的翘翘板，翘翘板向下通过长支撑臂固装一个弧形齿条；所述加速转换装置包括一个与弧形齿条啮合的被动小齿轮，被动小齿轮通过加速传动机构驱动多极卷簧蓄能装置的输入轴。

用于实施本发明所述陆用往复式多极蓄能发电方法的装置(或者称本发明陆用往复式多极蓄能发电方法的装置)包括能够将路面车辆和行车的减速力转换成往复机械能的路用活动板能量转换机构，活动板能量转换机构的往复机械能输出端通过往复运动转换旋转运动的加速转换装置连接多极卷簧蓄能装置，多极圈簧蓄能装置再驱动发电机发电；所述多极卷簧蓄能装置包括一根输入轴，输入轴通过其配装置的一组或者多组超越齿轮啮合一组或者多组对称并列配置的主副齿盘，主副齿盘共同滑配套装输出轴，主副齿盘分别配置储能卷簧，主副齿盘分别通过止逆离合器连接驱动发电机的输出轴。如此设计，活动板能量转换机构即可用于车辆减速带，也可以用于人行下坡路，在不增加行车或者行人负担的前提下，实现能量富集，并以方便利用的电能形式向外输出。另外，多极卷簧蓄能装置能够将收集的能量首先储存到多个并列的卷簧上，再按一定规则连续输出用于发电，也就是将短时间收集的能量，长时间输出，实现长时间发供电目的。

作为优化，所述止逆离合器由止逆机构和离合机构组成，其中止逆机构是储能时对齿盘的止逆机构，离合机构是释能时将齿盘与输出轴连动在一起的离合机构；所述输出轴还滑配套装分别与主副齿盘固装用于配装主副储能卷簧的主副簧座；