[发明专利]自行车用后轮毂

说明书

技术领域

本发明涉及轮毂，特别是构成自行车的后轮的轮毂的自行车用后轮毂。 

背景技术

自行车用后轮毂具备配置于后轮的旋转中心的轮毂轴、围绕轮毂轴旋转自如地安装的轮毂壳体、和与轮毂壳体在轴向邻接配置的自由轮。自由轮将与链条啮合的链轮的旋转传递给轮毂壳体。以往已知有一种自行车用后轮毂，其在该自由轮与轮毂壳体之间配置能够对骑乘者的驱动力进行测定的驱动力测定部（例如，参照专利文献1）。 

以往的自行车用后轮毂具有将自由轮与轮毂壳体连结的连结部件。连结部件形成为圆筒形状，在一端部安装链轮，另一端部与轮毂壳体连结。在连结部件上设有用于检测该连结部的扭曲的应变测量仪，检测连结部的扭曲量。根据该测量到的扭曲量，测量骑乘者的驱动力。 

先行技术文献 

专利文献 

专利文献1：美国专利第6418797号说明书 

发明内容

发明所要解决的课题 

对于以往的后轮毂，将应变测量仪直接粘贴在连结部上，例如需要使粘贴用的粘接剂的厚度均匀，故难以高精度地进行组装。 

本发明的课题在于提供能够测量驱动力且难以受到组装精度的影响的自行车用后轮毂。 

用于解决课题的手段 

发明1所涉及的自行车用后轮毂具备轮毂轴、驱动部、轮毂壳体和驱动力测量部。驱动部旋转自如地支承于轮毂轴，并能够安装驱动力传递部件。轮毂壳体旋转自如地支承于轮毂轴，并被传递驱动部的旋转。驱动力测量部具有磁致伸缩元件以及与磁致伸缩元件相向设置的检测线圈，该磁致伸缩元件设在从驱动部到轮毂壳体的驱动力传递路径上。 

在该自行车用后轮毂中，当将驱动部的旋转向轮毂壳体传递时，设于驱动力传递路径的磁致伸缩元件的磁导率对应于根据驱动力而产生在驱动力传递路径中的转矩进行变化。根据磁致伸缩元件的磁导率的变化，检测线圈的电感发生变化。通过将检测线圈的电感的变化作为电信号进行检测，能够测定驱动力。在此，由于能够通过磁致伸缩元件和检测线圈以非接触方式检测驱动力的变化，所以，可以难以受到组装精度的影响。 

发明2所涉及的自行车用后轮毂，在发明1所记载的自行车用后轮毂中，检测线圈在能够与磁致伸缩元件相向的位置上安装于轮毂轴。在该情况下，由于在不旋转的轮毂轴上安装检测线圈，所以，容易将检测线圈的输出向轮毂壳体外部取出。 

发明3所涉及的自行车用后轮毂，在发明2所记载的自行车用后轮毂中，还具备安装部件，该安装部件以不能旋转的方式安装于轮毂轴，且能够与磁致伸缩元件相向。检测线圈安装于安装部件。在该情况下，由于不是直接向轮毂轴配置检测线圈，而是将检测线圈配置在固定于轮毂轴的安装部件上，所以，能够加大检测线圈的配置自由度。 

发明4所涉及的自行车用后轮毂，在发明1所记载的自行车用后轮毂中，检测线圈在能够与磁致伸缩元件相向的位置上安装于轮毂壳体。在该情况下，能够容易地将检测线圈相比磁致伸缩元件配置在轮毂轴的径向外侧。 

发明5所涉及的自行车用后轮毂，在发明1至4的任意一项所记载的自行车后轮毂中，检测线圈设在轮毂轴与磁致伸缩元件之间。在该情况下，能够将检测线圈直接安装于轮毂轴。为此，使得检测线圈 的安装结构简化。 

发明6所涉及的自行车用后轮毂，在发明1至4的任意一项所记载的自行车用后轮毂中，检测线圈设在磁致伸缩元件与轮毂壳体之间。 

发明7所涉及的自行车用后轮毂，在发明1至6的任意一项所记载的自行车用后轮毂中，还具备设于驱动力传递路径的套筒，磁致伸缩元件被保持于套筒。在该情况下，由于例如将磁致伸缩元件切断形成为驱动力传递所需的刚性，所以，能够使用具有适合于检测的磁导率的材料。 

发明8所涉及的自行车用后轮毂，在发明7所记载的自行车用后轮毂中，驱动部和套筒一体地形成。在该情况下，由于驱动部与套筒一体形成，所以，构成变得简单。 

发明9所涉及的自行车用后轮毂，在发明1至8的任意一项所记载的自行车用后轮毂中，还具备无线发送部，该无线发送部将基于检测线圈的输出的信息通过无线方式向外部发送。例如即使检测线圈与轮毂壳体一起旋转，也容易将其输出取出到外部。 

发明10所涉及的自行车用后轮毂，在发明1至9的任意一项所记载的后轮毂中，还具备向检测线圈供给电力的电源。在该情况下，由于设置电源，所以，无需与后轮毂分体地设置电源。 

发明11所涉及的自行车用后轮毂，在发明10所记载的自行车用后轮毂中，电源是电池。在该情况下，电源的构成变得简单。