[发明专利]直接空冷机组高效供暖系统

说明书

技术领域

本发明涉及直接空冷机组供暖系统，属于热电联产领域。

背景技术

东北、华北、西北地区冬季寒冷漫长，最低气温达-40~-50℃，为了解决居民冬季取暖问题，大中城市均建有集中采暖的热电厂。常规的城市采暖热水系统由锅炉1、汽轮机高压缸2、中压缸3、低压缸4、发电机5、空冷器6、抽汽阀8、抽汽管道10、热网加热器11、疏水泵12、除氧器13、热网换热器14、一级热网循环水泵15、二级热网循环水泵17、热用户16及相互间的连接管道等组成。一级热网回水经热网首站的热网加热器加热后，送至各换热站，经热网换热器将热量传给二级热网循环水，最终将热能送至各用户。一般一级热网供水温度约130℃，回水温度约为70℃，二级热网供水温度约为80℃，回水温度约为60℃。

热电厂的汽轮机为热电两用机组，非供暖期间汽轮机按纯凝方式运行。供暖期间，采暖蒸汽从汽轮机低压缸抽出，送至热网加热器，加热热网循环水，由于供暖蒸汽流量大，为方便流量调节，并考虑汽轮机的结构因素，通常采暖蒸汽从联接汽轮机中压缸和低压缸的中低压联通管道上抽出，并在抽气口后布置抽汽阀。该供暖抽汽方案的缺点：一是低压缸仍需确保一定的蒸汽通流量，以冷却叶片，因此，排入凝汽器的蒸汽的热量损失仍然存在；二是因低压缸入口流量大幅减少，进口压力明显降低，蒸汽做功能力下降，同时因动叶入口流速严重偏离设计值，使低压缸的内效率大幅降低，排入凝汽器的蒸汽焓值明显增大，单位流量的冷凝损失增加；三是因低压缸的分流，汽轮机的供热能力受到限制。

由于华北、西北是我国水资源极其缺乏的地区，为了节约用水，近年建设的采暖热电机组均采用直接空冷技术，即利用空气直接冷却汽轮机排出的乏汽。由于夏季气温较高，因此夏季机组的排汽压力较高，达36kPa，对应凝结水温度为73.4℃，目前，国内直接空冷机组的设计排汽压力最高可达39~40 kPa，对应凝结水温度为75.3~75.9℃。

发明内容

本发明的目的在于：利用汽轮机排入空冷器的乏汽的热量进行供暖，避免供暖期间汽轮机排汽的热量损失，可大幅提高能源利用效率，并提高机组的供热能力。

本发明的目的通过以下方案实现：包括锅炉、汽轮机高压缸、中压缸、低压缸、发电机、空冷器、凝汽器、热网循环泵及相互间的连接管道，其特征在于：设置有与汽轮机低压缸排汽管道连接的凝汽器，热网回水管道与凝汽器水室的进口连接，凝汽器水室的出口通过热网管道与各热用户相连。

本发明增设有热网加热器，其热网循环水的进口端通过管道与凝汽器水室的出水口连接，出口端通过热网管道与各热用户相连。

本发明在连接低压缸和空冷器的排汽管道上串接有阀门，排汽管道经另一阀门连接凝汽器，凝汽器的热井和抽空气管道分别通过第一管道、第一阀门和第二管道、第二阀门与空冷器的热井和抽空气管道连接。凝汽器、热网循环水泵串接后与热用户构成循环热网。

本发明适用于各种型号的直接空冷机组的供暖系统。在冬季采暖期间，汽轮机采用高背压运行方式，利用热网循环水的回水冷却汽轮机排出的乏汽，考虑凝汽器的传热端差，冷却水出水温度可达约70℃，基本满足采暖热水的要求，可直接送至各热用户；也可利用热网加热器进一步加热至80℃以上，然后经热水管网送至各热用户。供暖期间由于充分利用了汽轮机排汽的热量，相当于背压机组的运行方式，节能效果十分明显。非采暖期汽轮机排汽仍使用空冷器冷却，按纯凝方式运行。

发明内容

在此处键入发明内容描述段落。

附图说明

图1为传统的直接空冷机组常规供暖系统示意图；

图2为本发明实施例1结构示意图；

图3为本发明实施例2结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细说明。

实施例1：

本实施例由锅炉1、汽轮机高压缸2、中压缸3、低压缸4、发电机5、空冷器6、热网循环泵22、凝汽器21、热网循环水泵22及相互间的连接管道构成，中压缸3、低压缸4通过联通管道7连接，连接低压缸4和空冷器6的排汽管道9上串接有排汽阀门18，并经第三管道19、第三阀门20连接凝汽器21，凝汽器21的热井和抽空气管道分别通过第一管道23、第一阀门24和第二管道26、第二阀门25与空冷器6的热井和抽空气管道连接；凝汽器21、热网循环水泵22、热用户16及连接管道构成循环热网。