[发明专利]一种轿车用后扩散装置及使用其的轿车

说明书

技术领域

本发明涉及一种轿车用后扩散装置及使用其的轿车。 

背景技术

轿车的空气动力学性能关系到轿车的动力经济性和操纵稳定性。

对于大多数的轿车来说，底盘和地面之间形成了一个气流通道，气流通过该通道是否顺畅，直接影响着轿车的空气动力学特性。由于下部车身布置着悬架、油箱、排气管等外露件，往往使下部车身的平整性较差，造成底部的流动混乱。特别是后保险杠和备胎池之间的空洞，形成了较大的滞流区，使气流流通不畅，气动阻力和升力较大。

若能够将此区域的气流进行梳理整流，将可以大大的改善轿车的空气动力学性能，减小轿车的阻力和升力，提高轿车的动力经济性和操作稳定性。 

发明内容

本发明设计了一种轿车用后扩散装置及使用其的轿车，其解决的技术问题是后保险杠和备胎池之间的高度差产生空洞，形成了较大的滞流区，使气流流通不畅，气动阻力和升力较大。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 

一种轿车用后扩散装置，后扩散装置（1）设置在后保险杠（2）与备胎池（3）下方以消除后保险杠（2）和备胎池（3）之间由于高度差形成的空洞。

进一步，所述后扩散装置（1）沿着轿车纵向为一弧形过渡板材结构。

进一步，所述后扩散装置（1）上存在加强固定效果的凸台结构。

进一步，所述后扩散装置（1）的塑料材质。

一种轿车，包括后扩散装置（1），所述后扩散装置（1）的第一固定端（11）与后保险杠（2）下沿固定连接，所述后扩散装置（1）的第二固定端（12）与备胎池（3）固定连接，所述后扩散装置（1）的第三固定端（13）与底盘（5）固定连接。

进一步，所述第二固定端（12）位于所述后扩散装置（1）的凸台结构上。

进一步，第一固定端（11）、第二固定端（12）以及第三固定端（13）通过螺栓与螺孔配合的方式分别与后保险杠（2）、备胎池（3）与底盘（5）固定连接。

该轿车用后扩散装置及使用其的轿车与传统轿车相比，具有以下有益效果：

（1）本发明使用的轿车后扩散装置利用空气动力学原理，将轿车后保险杠和备胎池之间的气流梳理后快速导出，不但能够减小整车的气动阻力，改善整车动力经济性，而且能在底盘下部形成低压区, 达到减小升力，增加整车操纵稳定性的效果。

（2）本发明使用的轿车后扩散装置结构简单、便于安装和拆卸、成本低。

（3）本发明使用的轿车后扩散装置一个固定点安装在备胎池上，使整个安装结构更牢靠，并能减小后扩散装置的振动和噪音，增加使用寿命。

附图说明

图1：本发明轿车用后扩散装置的结构示意图；

图2：图1的左视图；

图3：图1的右视图；

图4：本发明轿车用后扩散装置的安装示意图。

附图标记说明：

1—后扩散装置；11—第一固定端；12—第二固定端；13—第三固定端；2—后保险杠；3—备胎池；4—油箱；5—底盘。

具体实施方式

下面结合图1至图4，对本发明做进一步说明：

一种轿车用后扩散装置，后扩散装置1设置在后保险杠2与备胎池3下方以消除后保险杠2和备胎池3之间由于高度差形成的空洞。

后扩散装置1沿着轿车纵向为一弧形过渡板材结构。弧形过渡可以减小气动的阻力和升力。

后扩散装置1上存在加强固定效果的凸台结构。该凸台结构与备胎池3存在固定连接点，使整个安装结构更牢靠，并能减小后扩散装置的振动和噪音，增加使用寿命。

后扩散装置1的塑料材质，塑料材质较轻，可以降低车体重量，减小阻力和省油。

后扩散装置1的固定方式如下：后扩散装置1的第一固定端11与后保险杠2下沿固定连接，后扩散装置1的第二固定端12与备胎池3固定连接，后扩散装置1的第三固定端13与底盘5固定连接。

本发明轿车用后扩散装置实验效果如下：

1、轿车高速行驶时，使底盘5下部气流流动顺畅，有效地降低了整车气动阻力，经CFD分析及风洞试验验证，可降低5%左右。

2、轿车高速行驶时，使底盘5尾部的气流快速通过备胎池和后保，有效地降低整车气动升力，经CFD分析及风洞试验验证，可降低25%左右。 

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。