[发明专利]电动车辆声音提醒系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车辆声音提醒系统，尤其是涉及一种电动车辆接近行人等声音提醒车辆靠近系统。

背景技术

目前市场上有很多种电动车辆以节能环保的特点得到了大量普及。其噪音水平也非常低，但是正是因为其噪音比传统车低很多，所以在快速行驶时反而很难引起交通参与者的及时发现，由此带来的危险和事故却不胜枚举。虽然现有的车辆上大都设置了电喇叭，但这是一种被动的声音提醒，在驾驶员未能操作时，整个车辆以几乎无声的状态高速行驶仍然是十分危险的。

根据这种情况，有专利名称为“电动两轮车的车辆接近告知装置”，专利申请号为201110418063.5，其权利要求1中明确记载“1.一种电动两轮车（1）的车辆接近告知控制装置，具有声音产生单元（60），用于根据电动机（M）的电动机转速（Nm）或者车速（V）而与作为电动两轮车（1）的本车的车辆分类相同的车辆分类的发动机两轮车的发动机音相同的告知音，其特征在于，上述车辆接近告知装置具有用于存储对于上述发动机车辆的行驶时的全部行驶音的音量数据的模拟发动机音量存储单元（251），在上述电动两轮车（1）低速行驶时，根据上述模拟发动机音量存储单元（251）存储的音量数据控制上述声音产生单元（60）。”

该专利的技术方案看似可行，但是存在一定的缺陷：众所周知传统车辆的发动机声音是一种噪音，业内的众多专业技术人员一直致力于降低这种发动机噪音，而以此噪音作为电动车辆的替代声音，肯定会产生噪音污染；并且电动车辆本身也是以噪音低为一大特点得以推广应用的，如果再产生噪音，势必降低了其推广价值。

并且其权利要求书中还明确记载了“2. 根据权利要求1所述的电动两轮车的车辆接近告知控制装置，其特征在于，上述模拟发动机音量数据设定为与上述车速（V）的上升对应的减小音量，并且达到规定车速时（VL）时成为零。”这种进一步的技术方案也存在重大缺陷，其“车速越高，告知音越小”的方法，是简单地模拟了发动机车辆的特性，然而这一特性对交通参与者是非常不利的。众所周知车速越高，车辆出现事故的概率越高，车辆事故造成的伤害性也越大，这种在车速增高时减小声音告知音量的做法，反而会给步行的公众、其他车辆的驾驶员、听力较弱的人士、更远的行人、位于道路拐弯遮蔽处的交通参与者造成广泛而巨大的危害；这种做法的使用缺陷还会造成声音提醒的误解，当交通参与者听到较小的车辆提醒声音时，会误以为对方车辆距离自己很远，而实际上对方车辆可能正以很高的速度开过来。

此外，该专利申请的权利要求3，其离心离合器增加了很多成本，增加了故障率；该专利申请的权利要求4，最大发动机音，仍然是增加了道路噪音分贝值；该专利申请的权利要求5，车辆行驶处的下雨状况与环境音量并不具有准确的相关性，比如下雨时行驶在草地附近与行驶在装有板材的房屋附近时，同样的雨量其在环境中产生的下雨噪音却可以很不相同；该专利申请的权利要求5，车辆行驶处的照明状况与提醒所需的音量也不具有准确的相关性，比如夜晚时，有时需要降低提醒音量，防止扰民，有时却需要增加提醒音量，防止夜晚看不清楚状况时，出现简较大的行车事故。

目前在电动车辆上还没有解决上述问题的电动车辆声音提醒系统，因此有必要对该电动车辆声音提醒功能进行改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动车辆声音提醒系统，克服了现有电动车辆行驶中缺乏主动声音提醒的问题，同时本发明具有主动发声、提醒声音量与车速快慢相适应的优点。

本发明的电动车辆声音提醒系统，其特征在于：包括音频输出单元、触发车辆产生速度或加速度的车速调节单元以及音频电子单元，所述音频电子单元根据所述车速调节单元的调节信号值，产生相应于电动车辆预订车速的乐音电流，以驱动所述音频输出单元产生乐音声音提醒。采用这一技术方案其有益效果是：用乐音代替了现有技术中的发动机噪音，给行人一种比较舒适的悦耳的提醒声音，降低了噪音污染；同时根据车速的快慢给出提醒的音量也相应的改变；另外从所述车速调节单元取出调节信号值简单方便。

进一步地，所述电动车辆为电动自行车时，所述车速调节单元是电动自行车内的电子转把，技术效果是巧妙利用了电子转把本身就有的0-5V的控制单元电压，取出调节信号值非常简单方便，

进一步地，所述电动车辆为电动汽车时，所述车速调节单元是电动汽车内的加速器踏板，该技术方案效果是简单方便地可以选取加速器踏板提供的各种信号。