[发明专利]一种变频涡旋并联机组的制冷系统及其工作方法

说明书

技术领域

本发明涉及属于制冷技术领域，涉及并联压缩机组的回油控制方法。

背景技术

现有的多机头并联机组制冷系统中，压缩机回油方式常用的有两种，一种为每台压缩机头配置油位控制器，当压缩机缺油时，开启供油电磁阀，为缺油的压缩机补油；另一种为利用油分把排出油分离后，均匀分配给每台压缩机，压缩机之间设置均油的管路，这种形式适合各台压缩机吸气压力相同的情况，而且要保证各台压缩机的正常油面同一高度。

专利200320102967.5《可实现压缩机间均油处理的空调器》中采取的方式为，压缩设置溢流口，溢流孔和另一台压缩机的习气管路连接，当压缩机内冷冻油过大，达到溢流口后，多余的冷冻油经过溢流口进入另一台压缩机，实现各压缩机间的均油。这种方法存在的弊端为，当压缩机间较大压力差的时候，压缩机内部压力较低的油面即使高于溢流口也无法溢出。

专利200610014107.7《空调器的压缩机均油方法及其装置》采取的均油方式为，优先保证变频压缩机内的油面，通过关闭压缩机间的均油阀，或驱动泵使定频压缩机内部的润滑油移动到变频压缩机内部的方法。这种方法存在的弊端为，变频压缩机转速较大时，压缩机内部压力较低，存在润滑油过多的可能。

发明内容

如果并联机组中每台压缩机配置油位控制器，虽然很好的保证了各压缩机的合理油位，并且避免了压缩机在缺油状态下运转，但是成本较高；如果不用油位控制器，在变频压缩机转速较高或较低情况下，无法通过均油管合理保证各压缩机油面，并且在机组缺油时，机组存在缺油运转的可能；本发明解决了以上问题，解决了机组间各压缩机间的供油分配，以及机组缺油机组停机，并且相对于每台压缩机配置油位控制器降低了成本。

为达到以上目的，通过以下技术方案实现的：

一种变频涡旋并联机组的制冷系统，包括：变频压缩机、定频压缩机Ⅰ、定频压缩机Ⅱ、油分离器、冷凝器、储液器、蒸发器和气液分离器：变频压缩机、定频压缩机Ⅰ和定频压缩机Ⅱ通过管路并联在一起；变频压缩机、定频压缩机Ⅰ和定频压缩机Ⅱ的排气管与排气总管连接；排气总管与油分离器入口连接；油分离器出油口分别与变频压缩机、定频压缩机Ⅰ和定频压缩机Ⅱ连接，且油分离器与各台压缩机连接的管路上分别设置有供油电磁阀Ⅰ、供油电磁阀Ⅱ和供油电磁阀Ⅲ；油分离器制冷剂出口与冷凝器入口连接；变频压缩机上设置有油位控制器；油分离器与变频压缩机连接管路并联有辅助供油毛细管路，且在辅助供油毛细管路上设置有辅助供油电磁阀；冷凝器的出口与储液器连接；储液器的制冷剂出口通过带有节流阀的管路与蒸发器连接；蒸发器的出口与气液分离器的入口连接，且气液分离器的出口分别与各台压缩机吸气口连接；定频压缩机Ⅰ与定频压缩机Ⅱ之间设置有其平衡管路和油平衡管路。

一种变频涡旋并联机组的制冷系统的工作方法，工作步骤如下：

步骤一：变频压缩机、定频压缩机Ⅰ和定频压缩机Ⅱ开始工作；辅助供油电磁阀开启为变频压缩机供油；供油电磁阀Ⅱ开启为定频压缩机Ⅰ供油；供油电磁阀Ⅲ开启为定频压缩机Ⅱ供油；

步骤二：油位控制器检测到变频压缩机缺油时，油位控制器发出缺油信号，辅助供油电磁阀保持开启，同时供油电磁阀Ⅰ开启，供油电磁阀Ⅱ和供油电磁阀Ⅲ关闭；

步骤三：油位控制器检测到变频压缩机油位恢复正常时，油位控制器发出满油信号，供油电磁阀Ⅰ关闭，同时供油电磁阀Ⅱ和供油电磁阀Ⅲ开启；

在步骤二和步骤三之间，油位控制器发出缺油信号，供油电磁阀Ⅰ开启，在设定时间内油位控制器检测变频压缩机仍为缺油状态，机组全部压缩机停机。

采用上述结构和工作方法的本发明具有以下优点：

1、能够实现机组间各压缩机间的供油分配；

2、当机组缺油时能够实现机组停机；

3、相对于每台压缩机配置油位控制器降低了成本。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为发明的结构示意图。

图中：1、变频压缩机，2、定频压缩机Ⅰ，3、定频压缩机Ⅱ，4、油分离器，5、冷凝器，6、储液器，7、蒸发器，8、气液分离器，9、排气总管，10、供油电磁阀Ⅰ，11、供油电磁阀Ⅱ，12、供油电磁阀Ⅲ，13、油位控制器，14、辅助供油毛细管路，15、辅助供油电磁阀，16、节流阀，17、气平衡管路，18、油平衡管路。