[发明专利]直接输出高压气体发动机构成的气动无级变速器无效
| 申请号: | 201210264988.3 | 申请日: | 2012-07-30 |
| 公开(公告)号: | CN103573400A | 公开(公告)日: | 2014-02-12 |
| 发明(设计)人: | 刘增兴 | 申请(专利权)人: | 刘增兴 |
| 主分类号: | F02B61/06 | 分类号: | F02B61/06 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 215121 江苏省苏州市工业园区唯亭*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 直接 输出 高压 气体 发动机 构成 气动 无级 变速器 | ||
1.一种直接输出高压气体发动机构成的气动无级变速器,由直接输出高压气体发动机和与它连接气动马达(11)构成,直接输出高压气体发动机包括发动机(1),在发动机(1)气缸盖上不仅有进气阀和排气阀,其特征是:发动机(1)发动机气缸盖上还安装有输出阀(6),直接输出高压气体发动机还包括和输出阀(6)连接的高压管腔(8),以及高压管腔(8)中安装的压力传感器(7),和功率匹配控制器(13)构成,通过功率匹配控制器(13)控制输出阀(6),在发动机(1)作功冲程内的不同曲轴位置对应时刻导通一段时间,通过输出阀(6)控制发动机气缸内气体输入到高压管腔(8)的进气量,用于直接驱动和高压管腔(8)连接气动马达(11)转动,其它冲程时输出阀(6)关闭,由储存在高压管腔(8)的高压气体向气动马达输出能量。
2.根据权利要求1所述的输出阀(6),其特征在于的所述的输出阀(6)一端和输出阀线圈驱动总成(12)相连接,由输出阀线圈驱动总成(12)里面的电磁线圈通断电来控制输出阀(6)的启闭。
3.根据权利要求1所述的功率匹配控制器(13),其特征在于功率匹配控制器(13)输入端接有压力传感器(7)、曲轴位置传感(5),输出端接有输出阀驱动电路(14),通过压力传感器(7)检测输出阀(6)开启时高压管腔(8)内压力的升高量和输出阀关闭时高压管腔内压力的下降量,经功率匹配控制器(13)内部的CPU处理器的程序指令控制下,进行比较运算得出下一次输出阀开关信号对应曲轴位置,该信号通过输出阀驱动电路(14)放大,驱动输出阀线圈驱动总成(12)内的电磁线圈带动输出阀(6)动作,使气动马达转动。
4.根据权利要求1或3所述的功率匹配控制器(13),其特征在于功率匹配控制器(13)输出端接有喷油泵驱动电路(10),根据曲轴位置传感器(5)功率匹配控制器(13)计算出曲轴转速和下一次输出阀(6)开启信号在曲轴上的位置,功率匹配控制器(13)计算出下一次喷油泵开启信号到来时对应的曲轴位置,输出开关信号到喷油泵驱动电路(10),控制喷油泵动作,使燃料燃烧最高压力点位置超前或同步输出阀开启时间。
5.根据权利要求1所述的功率匹配控制器(13),其特征在于功率匹配控制器(13)输入端连接有前进信号控制端、倒车信号控制端和气动马达输出轴位置传感器(21),在内部前进或后退指令程序控制下,根据气动马达输出轴位置传感器(21)检测气动马达活塞(19)位置,输出对应的开关信号到和输出端相连的输入阀驱动电路(15)和排气阀驱动电路(26),驱动输入阀(18)和气动马达排气阀(24)动作,使气动马达转动。
6.根据权利要求5所述的功率匹配控制器(13),其特征在于功率匹配控制器(13)能根据装配在气动马达输出轴(16)上的气动马达输出轴位置传感器(21),检测到气动马达输出轴(16)的转速,使输入阀(18)的开启角度范围即对应气动马达输出轴位置上的角度范围,随气动马达输出轴(16)的转速快慢而变化,使气动马达输出轴(16)转速快时输入阀(18)在气动马达输出轴位置上的开启角度范围小,气动马达输出轴(16)转速慢时输入阀(18)在气动马达输出轴位置上的开启角度范围大,增大气动马达的变速范围。
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