[发明专利]一种车用喇叭系统

说明书

技术领域

本发明属车辆电气设备技术领域，特别是涉及一种车用喇叭系统。

背景技术

为了警示其它车辆及行人，车辆上都装备有喇叭系统。目前的喇叭系统主要是电磁式和电子式的电喇叭[1]，尽管它们的实际形式有所不同，但它们的组成原理大同小异，如图3所示：喇叭C的音量低，喇叭D的音量高，在不同的环境中，控制器C使不同的喇叭发声。由于喇叭的声音起到警示作用的同时，也会对环境带来污染噪声，为了减少鸣喇叭给环境带来的危害，我国很多城市都做出了相应的规定，如文献[2]。尽管如此，汽车喇叭扰民的事情还是经常发生，造成这种现象的根本原因主要是两个，一是驾驶人员的素质不高，为了让他人避让随意鸣喇叭，二是在特殊情况（如交通法律给出的情况）警示路人或其它车辆。“警示”和“扰民”是一对矛盾，目前的车辆喇叭系统无法将二者完全分离，为了减少车辆喇叭对环境造成的噪声污染，改善人们的生活和工作环境，设计一种只起到“警示”作用，而不会对环境造成噪声污染的新型车用喇叭系统势在必行。

参考文献：

[1]李涵武主编 汽车电器与电子技术，哈尔滨工业大学出版社2003.9。

[2]沪发[2007]192号，上海市公安局、上海市环保局关于禁止机动车和非机动车违法鸣喇叭的通知2007.5.10。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车用喇叭系统，在保证喇叭警示功能的同时，减少噪音污染。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种车用喇叭系统，包括发声系统、接收系统，所述的发声系统包括控制器A、信号发生器A、功率放大器A、喇叭A、移频器A、发声器，所述的控制器A连接信号发生器A，所述的信号发生器A一号输出端经过功率放大器A后连接喇叭A，所述的信号发生器A二号输出端连接移频器A，所述的移频器A连接发声器；所述的接收系统包括传感器、控制器B、移频器B、功率放大器C、喇叭B，所述的传感器连接移频器B输入端，控制器B连接移频器B控制端，所述的移频器B输出端连接功率放大器C，所述的功率放大器C输出端连接喇叭B。

所述的移频器A经过功率放大器B后连接发声器。

所述的传感器为一个或多个。

所述的传感器经过前置放大器及滤波器后连接移频器B输入端。

所述的功率放大器C输出端还连接有显示装置。

为了解决现有车用喇叭系统对环境产生的噪声污染问题，首先要做的就是把将车用喇叭的警示作用（即主要作用）和扰民问题（副作用）分离开来。驾驶员要警示的对象有二类，第一类对象是行人或驾驶非机动车、摩托车的人员，第二类对象是其它车辆的驾驶员。对于第一类对象来说，一般不需要太大的音量即可起到作用，因此要做到这一点并不会对环境造成大的噪声污染；对于第二类对象来说，由于他们身处驾驶室内，同外界之间有车体的阻隔，要对他们起到警示作用则需采用较大的音量，这势必会对环境带来噪声污染。振动在空气中传播便会形成声音，人耳对不同频率声音的敏感程度不同，一般人可以听到的声音频率在20～20000Hz，只要将用于警示车辆驾驶员的喇叭的频率改变到人耳不敏感的频域便不会对环境造成噪声污染，同时在驾驶室内增加一个接收并转换声音频率的装置，将接收到的人耳不敏感的频率的声音转换成人耳可以正常听到的声音即可。

有益效果

本发明通过移频的方法，在保证喇叭警示功能的同时，减少噪音污染，彻底解决了车辆喇叭所带来的噪音扰民问题，带来了巨大的社会效益；另外，本发明无需昂贵的原件，成本低、效果好，可为企业带来巨大的经济效益。

附图说明

图1为本发明发声系统结构框图；

图2为本发明接收系统结构框图；

图3为现有的喇叭系统结构框图；

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。