[发明专利]管道破裂阀装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在管道系统内用于流动介质的管道破裂阀装置，尤其是用于液压油的管道破裂阀装置，其包括：壳体，流动介质流动通过该壳体，该壳体具有输入接头、尤其是用于管道的输入接头，并且该壳体具有输出接头、尤其是用于柔性的管路的输出接头，在正常的运行状态中流动介质流过壳体的内部；能克服弹性元件的作用移动的阀芯，用于在管路破裂或泄漏的情况时截止管道破裂阀装置；具有节流通道和腔区的节流装置，该腔区通过节流通道在输入侧和输出侧与壳体的内部处于流通连接，所述节流装置阻止冲击式出现的压力波动通过阀芯引起截止，并且所述节流装置在管路破裂的情况中使得能够通过阀芯进行截止。

背景技术

这种管道破裂阀装置的使用场合是在具有多个轴线的重载车辆中，管道破裂阀单元作为前置阀作用在轴平衡缸上。轴平衡缸可运动地安装，从而作为流动介质例如液压油的输入管路在缸前装入柔性的管路、尤其是高压软管段。节流装置引起，冲击性短期出现的压力变化、例如由于路面不平引起的压力变化不会导致阀的关闭。此外节流装置引起，在出现在输入接头与输出接头之间的持续的压差时、例如在软管爆裂的情况时，管道破裂阀通过阀芯相应的横向运动密封地截断通路。

在图5中示意性地在横截面中描述本申请人的已知的管道破裂阀装置60。管道破裂阀装置60具有壳体62，该壳体在图5中在下侧具有输入接头64并在上侧具有输出接头66。两个接头64、66在壳体62内处于流通连接，在图5中介质例如液压油的流动方向以箭头F表示。

在壳体62中存在贯穿的横向孔80，在该横向孔内沿横向Q可移动地支承阀芯68。分别在阀芯68的左侧和右侧存在密封的油腔70.1、70.2，所述油腔通过节流通道74与壳体的流动横截面处于流通连接，不仅分别与输入接头区域而且也与输出接头区域连接。节流通道的第一通道区域具有非常小的孔横截面，该孔横截面最终引起节流效应。在油腔70.1、70.2内分别存在弹性元件72.1、72.2，所述弹性元件对阀芯68产生作用并在正常运行状态中将阀芯保持在打开的状态。

在正常运行状态中，两个油腔70.1、70.2相应地以液压油填充并且如已经提到的与流动横截面的内部处于流通连接。弹性元件72.1和/或72.2的刚性在此这样调节，使得在流动介质流过壳体62时出现压力差时，阀芯68处在打开的位置中。

节流通道74.1、74.2和与弹性元件72.1、72.2结合的油腔70.1、70.2构成了节流装置，该节流装置阻止在突然短期出现的压力峰值时使阀截止，因为通过存在的节流效应油腔70.1、70.2的填充状态基本上不改变，由此阀芯68保持在其位置中。如果现在在一侧出现例如管路破裂，即在输入区域与输出区域之间在较长的时间段上存在压差的情况中，油通过节流通道74.1流入右油腔70.1（箭头F1）并且同时油通过节流通道74.2从左油腔流出至输出区域（箭头F2）,从而最终产生阀芯68向左的移动并且在到达阀芯68的预定移动行程后截止通流。当在上侧连接的管路破裂时，则阀芯68进行向左的移动运动。如果在下侧连接的管路破裂，则阀芯68进行沿横向Q向右移动运动，以截止通流。

已知的管道破裂阀装置确保持续可靠的功能。相对复杂的结构构造、大量的构件和复杂的几何结构需要高的花费，从而关于经济的制造方面产生高的费用，这种高的费用必定在价格上表现出来。

在DE 102009043568A1中说明了一种液压安全阀，其用于相对于能与液压消耗器连接的第二通道截断能与泵连接的第一通道。在此沿轴向可移动地支承两个同轴布置的单独的截止活塞，这两个截止活塞分别通过弹簧的弹力被施力并且能由于液压介质超过一定的流速和由此产生的压差而克服相应弹簧的弹力从打开位置转变到截止位置中。通过这种运动截断通道。此外存在用于缓冲地或者说在时间上延迟地对截止活塞进行关闭的缓冲装置。该缓冲装置构造为腔，其通过节流孔与流体处于流通连接。节流腔应此需要强制地排气。为此设置相应的排气通道，其能借助螺丝关闭和/或在需要时打开。由于所选的结构，需要在截止活塞的内壁与壳体的内壁之间存在密封元件。这种存在的密封元件可能造成问题，因为其由于在长时间不操纵时的老化影响可胶着并因此不能确保其在需要时的功能。由于这种安全阀必须被强制地排气，例如在车辆中需要确保简单的情况，其中可够着装入的安全阀，以进行排气。