[发明专利]一种叠合式机场道面结构

说明书

技术领域

本发明属于机场工程技术领域，特别是涉及一种叠合式机场道面结构。

背景技术

目前，我国民航事业正处于高速发展时期，机场在经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。随着航班架次的不断增多，机场道面将会逐渐疲劳、老化，因此机场飞行区管理面临着前所未有的压力，机场道面的结构性指标(PCN值)和功能性指标(摩擦系数、排水功能和平整度)更是机场安全运行管理的重中之重。

为保证飞行区安全管理，在定期性道面评估后需进行相应道面处理：轻微破损可进行局部修补，出现脱空须及时更换道面板，严重破坏须进行道面盖被处理等，以恢复机场道面的正常使用功能。然而，我国现有机场道面结构形式多为通过传力杆连接的现浇式混凝土结构，当结构性指标不满足要求时，局部修补及更换道面板的技术要求高、费用贵、时间长；当功能性指标不满足要求时(如道面刻槽长期使用后被磨光)，需要对跑道全长进行盖被处理，机场需关闭，进行停航施工。随着我国已建机场道面服役时间不断加长，机场道面的修补、道面板更换和道面盖被问题将日益突显。

因而，如何进一步提高机场道面施工、管理和维护的技术水平，降低更换道面板的费用，加快现场施工速度，快速恢复道面结构性和功能性指标就成为摆在各个机场面前的共性问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种可工厂预制加工、现场拼接安装、维修换板速度快的叠合式机场道面结构。

为了达到上述目的，本发明提供的叠合式机场道面结构由上层道面板、下层基础板和多根螺杆构成，其中上层道面板呈方形，其背面四个角处分别形成有一个直角形预留槽，预留槽的每个直角边上分别形成有至少一个垂直贯穿上层道面板的上部预留孔；下层基础板也呈方形，其表面四个角处分别安装有一个突出在下层基础板的表面之外且能够嵌入在一个上述预留槽内的直角形预埋槽钢，预埋槽钢的每个直角边上分别形成有一个与上部预留孔位置相对应的下部预留孔，每个下部预留孔正下方的下层基础板上安装有一个预埋螺母；每根螺杆依次贯穿一个上部预留孔和一个下部预留孔后下端螺纹连接在一个预埋螺母的螺孔内，由此上层道面板与下层基础板叠合连接在一起。

所述的上部预留孔内中间部位向外形成有一个环形凹槽。

所述的上部预留孔和下部预留孔的数量均为8个。

所述的相邻下层基础板之间通过对应位置的预埋槽钢焊接成整体。

本发明提供的叠合式机场道面结构可以实现道面板的加工过程和施工过程相分离，工厂预制可大大提高道面板的质量，现场拼接可大大提高机场道面的施工速度，内置槽钢较现有道面传力杆整体性更强，大大提高了机场道面的整体性，同时，上层道面板可根据需要随时更换，不需要特殊施工工艺或停航。本发明提供的叠合式机场道面结构具有如下优点：1、所有板件均在工厂加工，现场拼接施工速度快。2、如道面出现破损，可只更换上层道面板，因此费用低、维修方便，经济性强。3、利用内置槽钢代替传统传力杆结构，整体刚度大、抗变形能力强。

附图说明

图1为本发明提供的叠合式机场道面结构中上层道面板平面示意图。

图2为本发明提供的叠合式机场道面结构中下层基础板平面示意图。

图3为本发明提供的叠合式机场道面结构中上层道面板预留孔部位纵向剖视图。

图4为本发明提供的叠合式机场道面结构中下层基础板预留孔部位纵向剖视图。

图5为本发明提供的叠合式机场道面结构中上层道面板和下层基础板叠合连接纵向剖视图。

图6为本发明提供的叠合式机场道面结构平面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的叠合式机场道面结构进行详细说明。

如图1-图5所示，本发明提供的叠合式机场道面结构由上层道面板1、下层基础板2和多根螺杆5构成，其中上层道面板1呈方形，其背面四个角处分别形成有一个直角形预留槽4，预留槽4的每个直角边上分别形成有至少一个垂直贯穿上层道面板1的上部预留孔3；下层基础板2也呈方形，其表面四个角处分别安装有一个突出在下层基础板2的表面之外且能够嵌入在一个上述预留槽4内的直角形预埋槽钢8，预埋槽钢8的每个直角边上分别形成有一个与上部预留孔3位置相对应的下部预留孔7，每个下部预留孔7正下方的下层基础板2上安装有一个预埋螺母6；每根螺杆5依次贯穿一个上部预留孔3和一个下部预留孔7后下端螺纹连接在一个预埋螺母6的螺孔内，由此上层道面板1与下层基础板2叠合连接在一起。

所述的上部预留孔3内中间部位向外形成有一个环形凹槽9。

所述的上部预留孔3和下部预留孔7的数量均为8个。