[发明专利]一种龙门式柴油机机体

说明书

技术领域

本发明属于柴油机技术领域，属于内燃机的部件，具体涉及一种龙门式柴油机机体。

背景技术

机体是柴油机的主体骨架，是其他零部件的安装基础，是柴油机最为关键的零件，其结构形式和受力非常复杂，其力学性能的好坏对柴油机可靠性、耐久性影响极大。机体设计合理性，影响了柴油机的可靠性、NVH以及其动力性能。

目前，许多柴油机的水路和油路集成度不高，需要外接管路，无形中增加了柴油机外围空间，影响了柴油机的紧凑型，并且增加了柴油机的重量，增加了柴油机的成本，其经济性比较差。

发明内容

本发明提供了一种冷却水路和润滑油路布置合理，集成度高的龙门式V型8缸柴油机机体，用于解决现有柴油机水路和油路集成度不高、需要外接管路、柴油机外围空间增加、柴油机紧凑型受影响、柴油机重量增加、柴油机成本增加、经济性比较差的问题。

本发明的技术方案：

一种龙门式柴油机机体，由机体机械结构、润滑油管路、冷却水管路3大部分，以及若干螺栓孔和附件安装面组成，其缸径为101 mm，缸心距116 mm；

机体机械结构部分：机体前端面是传动箱连接面；机体后端面是上飞轮壳端面，是动力输出端；下端面是油底壳连接面；主轴承盖安装面与悬挂式轴承盖组成主轴承孔用于支撑曲轴；V型上端面是缸盖安装面；机体采用一体式缸套，无单独缸套；机体的关键区域采用加强筋；增压器固定螺栓斜置，增压器安装面和高压泵安装面位于V型夹角内；

润滑油管路部分：润滑油管路位于机体内部，分为左右主油道和凸轮轴孔2路干路；左右两侧主油道干路又分为润滑主轴承孔、液压挺柱孔、冷却喷嘴、缸盖、增压器5路支路；树状回油管路附在冷却水腔外壁；

冷却水管路部分：前端面的左右两侧进水孔与气缸套外侧的冷却水腔相通，构成冷却水管路干路；冷却水腔又分为冷却缸盖、EGR、增压器、机油热交换器等4路冷却水管路支路；冷却水旁通回路集成在机体上。

本发明的有益效果：

机体采用蠕墨铸铁材料，铸造壁厚薄，机体重量轻，机体结构紧凑，刚强度好，可靠性高，NVH好，并且冷却水路和润滑油路集成度高；

具体到各部位而言，主要有以下优点：

1．机体采用一体式缸套，无单独缸套，从而增加了机体的中间隔板厚度，这样减少了缸套的变形；

2.机体的关键区域采用加强筋，减小了机体的重量；

3.增压器安装面和高压泵安装面位于V型夹角内，节省了柴油机安装空间；

4.润滑油管路和冷却水管路都设计十分巧妙，不需要外接管路，节省了外围空间；

5.树状回油管路附在冷却水腔外壁，提高了机体的刚强度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明油路局部剖视图；

图3是本发明后视结构图；

图4是本发明仰视结构图。

附图各标记分别表示：

1-机体前端面

2-机体后端面

3-油底壳连接面

4-主轴承盖安装面

5-缸盖安装面

6-一体式缸套

7-加强筋

8-增压器安装面

9-高压泵安装面

10-主油道

11-凸轮轴孔

12-润滑主轴承孔

13-液压挺柱孔

14-冷却喷嘴

15-缸盖

16-增压器

17-进水孔

18-冷却水腔

19-冷却缸盖

20-EGR

21-增压器

22-机油热交换器

23-冷却水旁通回路

24-树状回油管路。

具体实施方式

一种龙门式柴油机机体，由机体机械结构、润滑油管路、冷却水管路3大部分，以及若干螺栓孔和附件安装面组成，其缸径为101 mm，缸心距116 mm；

机体机械结构部分：机体前端面是传动箱连接面；机体后端面是上飞轮壳端面，是动力输出端；下端面是油底壳连接面；主轴承盖安装面与悬挂式轴承盖组成主轴承孔用于支撑曲轴；V型上端面是缸盖安装面；机体采用一体式缸套，无单独缸套；机体的关键区域采用加强筋；增压器固定螺栓斜置，增压器安装面和高压泵安装面位于V型夹角内；