[发明专利]一种驾驶员无盲区汽车

说明书

[技术领域]

本发明涉及一种驾驶员无盲区汽车。 

[背景技术]

现有的汽车阻挡了驾驶员前侧方的视线，在路口或弯道不易发现行人、车辆，很容易发生事故。 

[发明内容]

本发明涉及一种驾驶员无盲区汽车，开阔了驾驶员前侧方的视线，在转弯时将不存在盲区，提高了安全性。为了配合弧度非常大的前风挡，本发明对汽车的A柱以及驾驶员上、下车方式做了相应的调整和创新。 

本发明的特点是通过以下措施实现的。 

本发明所述的前风挡，其特殊之处在于：它的弧度非常大，对驾驶员形成环抱，保证了驾驶员具有开阔的视野。 

本发明所述的汽车的A柱，其特殊之处在于：为了配合弧度非常大的前风挡，将它向车尾方向移动一段距离至驾驶员头部的侧面附近。 

本发明所述的驾驶员上、下车方式，其特殊之处在于：为了配合弧度非常大的前风挡，驾驶员上车入座后，需乘座椅向前移动一段距离至驾驶位置方可驾驶汽车；驻车后，驾驶员需乘座椅从驾驶位置向后移动一段距离方可开门下车。 

[附图说明]

图1是一片式前风挡情况下，本发明的示意图。 

图2是两片式前风挡组合体情况下，本发明的示意图。 

图3是三片式前风挡组合体情况下，本发明的示意图。 

[具体实施方式]

实施例一 

如图1所示，本发明一种驾驶员无盲区汽车由一片前风挡1和A柱4，左右两边的各一扇车门，双排座椅或单排座椅，以及其他必要部分构成。前风挡1弧度非常大，对驾驶员形成环抱，A柱4相应的向车尾方向移动一段距离至驾驶员头部的侧面附近。对于单排座椅的车子：驾驶员上车入座后，需乘座椅向前移动一段距离至驾驶位置方可驾驶汽车；驻车后，驾驶员需乘座椅从驾驶位置向后移动一段距离方可开门下车。对于双排座椅的车子：驾驶员先上车入座，之后需乘座椅向前移动一段距离至驾驶位置，接着后排乘客上车入座，然后驾驶员方可启动汽车；驻车后，后排乘客先开门下车，之后驾驶员需乘座椅从驾驶位置向后移动一段距离，然后驾驶员方可开门下车。 

实施例二 

如图2所示，本发明一种驾驶员无盲区汽车由两片式前风挡组合体1、2和A柱4，左右两边的各一扇车门，双排座椅或单排座椅，以及其他必要部分构成。两片式前风挡组合体1、2弧度非常大，对驾驶员形成环抱，A柱4相应的向车尾方向移动一段距离至驾驶员头部的侧面附近。对于单排座椅的车子：驾驶员上车入座后，需乘座椅向前移动一段距离至驾驶位置方可驾驶汽车；驻车后，驾驶员需乘座椅从驾驶位置向后移动一段距离方可开门下车。对于双排座椅的车子：驾驶员先上车入座，之后需乘座椅向前移动一段距离至驾驶位置，接着后排乘客上车入座，然后驾驶员方可启动汽车；驻车后，后排乘客先开门下车，之后驾驶员需乘座椅从驾驶位置向后移动一段距离，然后驾驶员方可开门下车。 

实施例三 

如图3所示，本发明一种驾驶员无盲区汽车由三片式前风挡组合体1、2、3和A柱4，左右两边的各一扇车门，双排座椅或单排座椅，以及其他必要部分构成。三片式前风挡组合体1、2、3弧度非常大，对驾驶员形成环抱，A柱4相应的向车尾方向移动一段距离至驾驶员头部的侧面附近。对于单排座椅的车子： 驾驶员上车入座后，需乘座椅向前移动一段距离至驾驶位置方可驾驶汽车；驻车后，驾驶员需乘座椅从驾驶位置向后移动一段距离方可开门下车。对于双排座椅的车子：驾驶员先上车入座，之后需乘座椅向前移动一段距离至驾驶位置，接着后排乘客上车入座，然后驾驶员方可启动汽车；驻车后，后排乘客先开门下车，之后驾驶员需乘座椅从驾驶位置向后移动一段距离，然后驾驶员方可开门下车。 

在此只例举了三种实施例，本发明一种驾驶员无盲区汽车的前风挡1的外形可以有多种样式和构成组合，A柱4的形态、倾角、向车尾方向移动的距离也不尽相同。他们都属于本发明所陈述的范围。