[发明专利]发动机连接管

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机连接管。

背景技术

目前，市场上的由本体、支架、支气管三个构件组成的发动机连接管是通过将注塑支气管、注塑支架、以及吹塑本体通过热板熔接机以熔接的方式组合连接在一起的。

图2是以前的发动机连接管结构分解图。其中，图2a为以前的注塑支气管的结构示意图；图2b为以前的注塑支架的结构示意图；图2c为吹塑本体的结构示意图；图2d为以前的发动机连接管的结构示意图；图2e为图2d的半剖图。如图2所示，由以前的结构熔接而成的发动机连接管在熔接过程中经常产生偏位、气泡、溢料、熔接强度低等问题，其中，具有偏位和气泡而形成的发动机连接管中很多都是次品，即造成的废品率就很高；另外溶解中出现的溢料无法控制，从而形成的发动机连接管外观难看；熔接强度低的发动机连接管显然质量相对就不高。总而言之，现有的结构构成的发动机连接管还需要更好的结构来解决上述问题。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种结构新颖的发动机连接管来解决这些问题。

一种由支架、支气管以及中空的本体结合而成的发动机连接管，其特征在于：本体上设有支架安装孔和支气管安装孔，支架设有两个支架端部，其中一个支架端部穿过支架连接孔伸出本体，另一个支架端部设有支架凸台，该支架凸台的形状对应于支架安装孔的形状并从本体的内部覆盖住所述支架连接孔而跟所述本体形成为一体；支气管设有两个支气管端部，一个支气管端部从支气管连接孔穿过，伸出本体，另一支气管端部设有支气管凸台，该支气管凸台的形状对应于支气管安装孔的形状并从本体的内部覆盖住支气管连接孔而跟本体形成为一体；

进一步，本发明提供的发动机连接管还可以具有这样的特征：支架凸台为台阶式的支架凸台，该台阶式的支架凸台从另一个支架端部向一个支架端部延伸方向上的形状对应于支架连接孔从本体内部相本体外部延伸的形状，从而该支架凸台层层将支架连接孔覆盖并形成一体。

进一步，本发明提供的发动机连接管还可以具有这样的特征：支气管凸台为台阶式的支气管凸台，该台阶式的支气管凸台从另一个支气管端部向一个支气管端部延伸方向上的形状对应于支气管连接孔从本体内部向本体外部延伸的形状，从而该支气管凸台层层将支气管连接孔覆盖并形成一体。

进一步，本发明提供的发动机连接管还可以具有这样的特征：支架凸台和支气管凸台都为台阶式的凸台，台阶式的支架凸台从另一个支架端部向一个支架端部延伸方向上的形状对应于支架连接孔从本体内部相本体外部延伸的形状，从而该支架凸台层层将支架连接孔覆盖并形成一体；台阶式的支气管凸台从另一个支气管端部向一个支气管端部延伸方向上的形状对应于支气管连接孔从本体内部向本体外部延伸的形状，从而该支气管凸台层层将支气管连接孔覆盖并形成一体。

进一步，本发明提供的发动机连接管还可以具有这样的特征：本体为热塑性树脂制成，支架凸台与所述支架连接孔是通过吹塑来使得支架连接孔四周的热塑性树脂包覆住所述支架凸台，使得支架凸台完全覆盖住支架连接孔并且两者形成为一体；支气管凸台与支气管连接孔是通过吹塑来使得支气管连接孔四周的热塑性树脂包覆住支气管凸台，使得支气管凸台完全覆盖住支架连接孔并且两者形成为一体。

发明作用与效果

本发明提供的发动机连接管由于支架和支气管的另一端都设有的与连接孔的形状相对应的凸台，保证了支气管以及支架与本体连接时不会移位，通过吹塑而将支架连接孔四周的热塑性树脂包覆住所述支架凸台增加了支架与本体形成一体的厚度，支气管连接孔四周的热塑性树脂包覆住支气管凸台增加了支气管与本体形成为一体的厚度，从而怎强了支架以及支气管与本体连接的稳定性，同时，吹塑制造也避免了出现气泡、溢料的情况的发生，彻底解决了以前发动机连接管因为结构缺陷儿产生的问题。

附图说明

图1为本发明在实施例中的发动机连接管的结构示意图；

图2是以前的发动机连接管的结构示意图；

图3是本发明在实施例中的本体的结构示意图；

图4是本发明在实施例中的支架的结构示意图；

图5是本发明在实施例中的支气管的结构示意图；

图6是本发明在实施例中的支架以及支气管与本体的连接示意图；

具体实施方式

图1为本发明在实施例中的发动机连接管的结构示意图。其中，图1a为本实施例中的发动机连接管的组成示意图，图1b为图1a的局部放大图。如图1所示，一种由中空的本体1、支架2、以及支气管3结合而成的发动机连接管。